Lider neînfricat
Poster original- 21 aprilie 2006
- Hoosiertown
- 24 octombrie 2007
iGav
- 9 martie 2002
- 24 octombrie 2007
Sau o mașină cu un cuplu relativ mic poate beneficia de o gamă de raport crescută.
Uneori, a 6-a (sau a 7-a) este folosită ca un overdrive, astfel încât treptele anterioare pot fi mai înguste pentru a permite o accelerație crescută (și, prin urmare, performanță) în treptele inferioare, dar totuși să poată obține viteze pe autostradă, obținând în același timp cifre de economie de două cifre.
Rodimus Prime
- 9 octombrie 2006
- 24 octombrie 2007
Conduc cu 6 viteze. Vă pot spune că o parte din motivul pentru care îngrijirea mea are o viteză de 6 a fost că a fost marketing (mai mult ca probabil o parte uriașă), dar permite ca toate uneltele mele să fie puțin mai apropiate. Este o cutie de viteze cu raport apropiat și asta îmi permite să rămân mai ușor în banda de putere.
Diferența pe care am observat-o între viteza mea mai veche de 5 și viteza mea de 6 acum este locul în care trece schimbarea pe linia roșie.
Pe viteza 5 era
25, 60,90 (cred că în al 4-lea aș rămâne fără cai înainte de a completa) acele numere sunt aceleași și pe manualul tatălui meu cu 5 viteze și au diferite mărci de mașini
Cele 6 viteze ale mele actuale
20,50,75,110 (cred că am făcut-o doar o dată și a trecut ceva timp)
Dacă ați observat că fiecare dintre primele 3 trepte de viteză are o autonomie cu aproximativ 5 mph mai mică decât viteza de 5, așa că începe să se adună. Dar, în același timp, dacă îl trec pe linia roșie I și mă schimb, rămân într-o parte puțin mai puternică a benzii mele de putere. Nu așa 5 mph face o mare diferență.
În cele din urmă, 6 viteze este mai rece. Voi spune că în conducerea zilnică acțională nu face mare lucru. Înseamnă că pot avea unul în plus. Este plăcut când am nevoie de putere suplimentară pentru a o coborî pe locul 5 la viteze pe autostradă, dar din nou mașina mea are un cuplu foarte scăzut pentru un 4 banger sportiv.
Sper că acest răspuns lung răspunde la întrebarea dvs.
saltyzoo
- 4 octombrie 2007
- 24 octombrie 2007
Diferența este de o viteză.
Lordul Blackadder
- 7 mai 2004
- Sod off
- 24 octombrie 2007
iGav a spus: Adesea poate fi legat de ceva de genul cuplului, de exemplu, o mașină cu un cuplu bun de multe ori nu necesită mai multe trepte pentru că veți pierde timp prin schimbare sau nu veți obține niciun beneficiu, cu alte cuvinte.
Sau o mașină cu un cuplu relativ mic poate beneficia de o gamă de raport crescută.
Acesta este motivul pentru care unele musclecars americane, cu motoare foarte puternice, aveau transmisii cu 3 trepte (sau chiar 2 viteze)... și, de asemenea, de ce Honda a fost unul dintre cei mai devreme care adoptase transmisiile cu cinci și șase viteze.
iGav a spus: Uneori, a 6-a (sau a 7-a) este folosită ca un overdrive, astfel încât treptele anterioare să poată fi mai înguste pentru a permite o accelerație crescută (și, prin urmare, performanță) în treptele inferioare, dar totuși să poată obține viteze pe autostradă, obținând în același timp cifre de economie de două cifre. .
Am observat că mașinile cu șase viteze au adesea o treaptă a șasea foarte înaltă - utilă doar pentru croazieră pe autostradă. Am condus odată un Acura (Honda) Integra GS, iar treapta a șasea mi s-a părut mult prea înaltă, deși probabil a fost foarte bună pentru economia de combustibil.
Rodimus Prime
- 9 octombrie 2006
- 24 octombrie 2007
Lordul Blackadder a spus: Am observat că mașinile cu șase viteze au adesea o treaptă a șasea foarte înaltă - utilă doar pentru croazieră pe autostradă. Am condus odată un Acura (Honda) Integra GS, iar treapta a șasea mi s-a părut mult prea înaltă, deși probabil a fost foarte bună pentru economia de combustibil.
Da, am observat că orice mașină cu 6 viteze pe care am fost în treapta a 6-a este puțin înaltă. Dar, din nou, este ca Overdrive pe un automat. Util doar pentru croazieră pe autostradă.
Acum motoarele Honda/Acrura au o porcărie pentru cuplu scăzut. Există un motiv pentru care lucruri precum S2000, cu excepția cazului în care îl conduceți ca și cum l-ați furat, se ridică foarte lent.
Mașinile cu o cantitate suficientă de cuplu redus au suficientă midii pentru a putea face o putere de trecere minoră în treapta a șasea. La mine Sentra Spec V are un cuplu foarte scăzut și la viteză mare (70 mph) va fi în partea inferioară a acestuia unde va intra în banda de putere (3k), dar chiar și până la 2k are destul de mult plăcere. .
Dar, așa cum ați subliniat, dacă banda de putere a mașinii este foarte îngustă și extrem de sus, treapta înaltă de supramulțumire înseamnă că nu există putere în afară de viteza de croazieră
atari1356
- 27 februarie 2004
- 24 octombrie 2007
saltyzoo a spus: Trebuie spus.
Diferența este de o viteză.
Mulțumesc. Ai spus-o ca să nu trebuiască.
jayb2000
la
- 18 aprilie 2003
- RI -> CA -> ME
- 24 octombrie 2007
Pe locul 5, probabil că sunt la 3500 RPM pentru crusing, față de 2500 pe locul 6.
Iată câteva specificații ale motorului și ale tranny, doar pentru a compara.
http://www.jeephorizons.com/tech/2005_tj_specs.html
Am Rubicon manual de 4,0 litri 6 viteze.
adk
- 11 noiembrie 2005
- Blocat in mijloc cu tine
- 24 octombrie 2007
jayb2000 a spus: Pe jeep-ul meu, a șasea viteză este pentru autostradă.
Pe locul 5, probabil că sunt la 3500 RPM pentru crusing, față de 2500 pe locul 6.
Iată câteva specificații ale motorului și ale tranny, doar pentru a compara.
http://www.jeephorizons.com/tech/2005_tj_specs.html
Am Rubicon manual de 4,0 litri 6 viteze.
Ar putea fi o situație diferită, totuși. Prima treaptă a jeep-ului tău este o treaptă de viteză pentru off-road?
jayb2000
la
- 18 aprilie 2003
- RI -> CA -> ME
- 24 octombrie 2007
adk a spus: Ar putea fi totuși o situație diferită. Prima treaptă a jeep-ului tău este o treaptă de viteză pentru off-road?
Da, dar doar stoc. Nu am făcut nicio modificare, cu excepția unui soft top și câteva autocolante.
Lordul Blackadder
- 7 mai 2004
- Sod off
- 24 octombrie 2007
Rodimus Prime a spus: Există un motiv pentru care lucruri ca
Un prieten de-al meu are un Integra GSR. Este rapid - dar trebuie să-l turați agresiv pentru a profita la maximum de motor.
Abstract
- 27 decembrie 2002
- Locație Locație Locație
- 24 octombrie 2007
saltyzoo a spus: Trebuie spus.
Diferența este de o viteză.
atari1356 a spus: Mulțumesc. Ai spus-o ca să nu trebuiască.
Sursă?
Iscarioteanul
- 16 august 2007
- Toronteazy
- 24 octombrie 2007
Lordul Blackadder
- 7 mai 2004
- Sod off
- 24 octombrie 2007
Cutiile de viteze cu 5 trepte nu sunt în mod inerent inferioare cu 6 trepte. Rapoartele bine alese contează mult mai mult decât numărul de viteze dintr-o transmisie. De asemenea, o transmisie ar putea avea rapoarte excelente, dar are o legătură proastă care este nasol să funcționeze, așa că este o întrebare mai complexă decât numărul de rapoarte de transmisie.
twoodcc
- 3 februarie 2005
- Partea dreaptă a greșitului
- 25 octombrie 2007
Lordul Blackadder a spus: Un prieten de-al meu are un Integra GSR. Este rapid - dar trebuie să-l turați agresiv pentru a profita la maximum de motor.
Cred că asta se aplică tuturor mașinilor.
oricum, a șasea viteză este pentru un consum mai bun de benzină, păstrând în același timp o putere mai bună eu
iGav
- 9 martie 2002
- 25 octombrie 2007
twoodcc a spus: cred că asta se aplică tuturor mașinilor.
Totul este relativ, un TDi mediu are un vârf de cuplu deseori între 1500-4000rpm, o diferență marcată față de un Honda VTEC de exemplu, așa că nu e nevoie să turați un TDi la fel de agresiv, de fapt este adesea în detrimentul performanței dacă o faci.
twoodcc
- 3 februarie 2005
- Partea dreaptă a greșitului
- 25 octombrie 2007
iGav a spus: Totul este relativ, un TDi mediu are un vârf de cuplu adesea între 1500-4000 rpm, o diferență marcată față de un Honda VTEC de exemplu, așa că nu este nevoie să turați un TDi la fel de agresiv, de fapt este adesea în detrimentul performanței dacă tu faci.
dar pentru majoritatea mașinilor obțineți puterea maximă la turații mai mari. da-mi un link care spune altceva?
Lordul Blackadder
- 7 mai 2004
- Sod off
- 25 octombrie 2007
twoodcc a spus: dar pentru majoritatea mașinilor obțineți puterea maximă la turații mai mari. da-mi un link care spune altceva?
Nu pentru motorine. Și, deși este adevărat că puterea maximă apare adesea la turații mai mari, un motor cu o curbă plată a cuplului nu trebuie neapărat să se rotească atât de mare, chiar și atunci când se conduce în gol, deoarece ar putea produce 90% din putere și 100% din puterea sa. cuplu la doar 70-80% rpm max. Motoarele Honda tind să facă toată puterea și cuplul în jurul valorii de 6-7k rpm.
twoodcc
- 3 februarie 2005
- Partea dreaptă a greșitului
- 25 octombrie 2007
Lordul Blackadder a spus: Nu pentru motorine. Și, deși este adevărat că puterea maximă apare adesea la turații mai mari, un motor cu o curbă plată a cuplului nu trebuie neapărat să se rotească atât de mare, chiar și atunci când se conduce în gol, deoarece ar putea produce 90% din putere și 100% din puterea sa. cuplu la doar 70-80% rpm max. Motoarele Honda tind să facă toată puterea și cuplul în jurul valorii de 6-7k rpm.
da-mi un diesel cu transmisie cu 6 trepte?
chiar și la 60-70% max, este încă destul de mare
Sdashiki
- 11 august 2005
- În spatele lentilei
- 25 octombrie 2007
twoodcc a spus: dar pentru majoritatea mașinilor obțineți puterea maximă la turații mai mari. da-mi un link care spune altceva?
De obicei, Vtec nu pornește până la ultimele 1500 rpm înainte de linia roșie.
Deci, este de la sine înțeles că trebuie să creșteți cu adevărat turațiile înainte ca o Honda/Acura să pornească cu adevărat.
Așezați-vă într-un Civic SI, duceți-l la rampa de pe autostradă în treapta a 3-a, când sunteți pe cale să treceți pe a 4-a, continuați să țineți benzina constant, urmăriți când ajunge aproape de 1500 sub linia roșie, explozia de accelerație pe care v-o dă Vtec.
Lordul Blackadder
- 7 mai 2004
- Sod off
- 25 octombrie 2007
twoodcc a spus: da-mi un diesel cu transmisie cu 6 trepte?
Cred că Golf TDI are 6 trepte.
devilot
Moderator emerit
- 1 mai 2005
- 25 octombrie 2007
Lordul Blackadder a spus: Am observat că mașinile cu șase viteze au adesea o treaptă a șasea foarte înaltă - utilă doar pentru croazieră pe autostradă.Da. Tranny Getrag cu 6 trepte în CooperS-ul meu și, după cum spuneți, ultima treaptă este inutilă (din punct de vedere al performanței).
Și sunt de acord, totul depinde de powerband. RPM mai mari NU înseamnă întotdeauna mai multă putere.
sammich
- 26 septembrie 2006
- Sarcasmville.
- 25 octombrie 2007
twoodcc a spus: da-mi un diesel cu transmisie cu 6 trepte?
chiar și la 60-70% max, este încă destul de mare
Întreaga gamă Diesel pentru Land Rover?
Care, apropo, atunci când navighează cu 110 km/h (~68 mph) în treapta a 6-a, rulează la aproximativ 1200-1400 rpm, foarte scăzut, dar apoi din nou se aprinde la aproximativ 4000 rpm cred.
La mașinile pe benzină, RPM mai mare înseamnă, în general, mai multă putere, deoarece (din nou, ca regulă generală) Putere = cuplu x turații. Dar turațiile mai mari au mai multe pierderi etc. Într-un motor diesel, banda de cuplu vine foarte devreme și destul de mare, adică putere scăzută (turități mici). Turația scăzută este mai eficientă. De aceea, o cantitate mare de cuplu de la început este bună pentru a trage lucruri grele.
garybUK
Oaspete
- 3 iunie 2002
- 25 octombrie 2007
twoodcc
- 3 februarie 2005
- Partea dreaptă a greșitului
- 25 octombrie 2007
sammich a spus: Întreaga gamă Diesel pentru Land Rover?
Care, apropo, atunci când navighează cu 110 km/h (~68 mph) în treapta a 6-a, rulează la aproximativ 1200-1400 rpm, foarte scăzut, dar apoi din nou se aprinde la aproximativ 4000 rpm cred.
La mașinile pe benzină, RPM mai mare înseamnă, în general, mai multă putere, deoarece (din nou, ca regulă generală) Putere = cuplu x turații. Dar turațiile mai mari au mai multe pierderi etc. Într-un motor diesel, banda de cuplu vine foarte devreme și destul de mare, adică putere scăzută (turități mici). Turația scăzută este mai eficientă. De aceea, o cantitate mare de cuplu de la început este bună pentru a trage lucruri grele.
multumesc pentru asta si sunt de acord cu tine aici. are sens.
și din nou, RPM-urile mai mari echivalează de obicei cu mai multă putere.
scuze, unii oameni fac declarații fără a explica. (inclusiv eu)
garybUK a spus: Audi A3 2.0ltr TDI al meu are 6 trepte, turații foarte mici la ~90 mph, încă pot să-l scap pe locul 5 pentru a mă îndepărta (depășire etc.).
iar când îl cobori pe locul 5, RPM-urile cresc, oferindu-ți mai multă putere! Ha!
Posturi Populare