Proiectul de vehicule Apple, axat pe construirea unei mașini complet autonome.
De Eternal Staff pe 18 noiembrie 2021
Ultima actualizareacum 2 saptamaniEvidențiați Modificări recente Proiectul mașinii Apple: tot ce știm
Cuprins
- Proiectul mașinii Apple: tot ce știm
- Capacități de proiectare și auto-conducere
- Parteneriate posibile
- Istoricul dezvoltării mașinilor Apple
- Apple Car Leadership
- Cartierul General Secret
- Domeniile înrudite automat ale Apple
- Data de lansare
- Cronologie Apple Car
În 2014, Apple a început să lucreze la „Proiectul Titan”, cu peste 1.000 de experți și ingineri în mașini care dezvoltă un vehicul electric într-o locație secretă din apropierea sediului companiei din Cupertino.
Proiectul Apple Car s-a schimbat și s-a schimbat de mai multe ori în ultimii câțiva ani din cauza conflictelor interne și a problemelor de conducere, dar dezvoltarea este pe drumul cel bun. Deși zvonurile din 2016 sugerau că Apple a anunțat planurile pentru o mașină, până în 2020, aceasta a fost din nou pornită.
Acum se zvonește că Apple lucrează la un vehicul complet autonom cu conducere autonomă care nu va necesita intervenția utilizatorului pentru a conduce, mergând mai departe decât orice alt producător de mașini până în prezent. Este un proiect extrem de ambițios, iar zvonurile indică faptul că Apple vrea să proiecteze o mașină fără volan și fără pedale.
Șeful Apple pentru AI și învățare automată Ioan Giannandrea conduce proiectul Apple Car, iar Kevin Lynch, cunoscut pentru munca sa la Apple Watch, a făcut-o de asemenea s-a alăturat echipei Car și se spune că este în mare parte responsabil pentru impulsul Apple către o mașină care se conduce singur.
Există un cip de mare putere proiectat de Apple în Apple Car și este cea mai avansată componentă pe care Apple a dezvoltat-o până în prezent. Este realizat din procesoare neuronale care pot face față incredibilei încărcături AI necesare vehiculelor autonome. Se așteaptă ca TSMC să producă cip și aceasta este aceeași companie care produce cipuri pentru iPhone, iPad și Mac.
Deoarece Apple nu are experiență în producția de mașini, va avea nevoie de parteneri pentru a produce vehiculul, iar Apple se spune că lucrează la asigurarea parteneriatelor în industria auto. Nu se știe încă cu cine va lucra Apple, dar a purtat discuții cu Hyundai și alte companii.
Apple Car a fost descrisă ca fiind „produsul următoare” Apple, Apple fiind capabil să ofere „o mai bună integrare a hardware-ului, software-ului și serviciilor” decât potențialii concurenți de pe piața auto. Apple Car este susceptibile de a fi comercializate ca model „foarte high-end” sau „semnificativ mai ridicat” decât un vehicul electric standard.
În iunie 2017, CEO-ul Apple, Tim Cook, a vorbit public despre munca Apple privind software-ul de conducere autonomă, confirmând activitatea companiei într-un moment rar și sincer. Apple nu împărtășește adesea detalii despre ceea ce lucrează, dar când vine vorba de software-ul mașinii, este mai greu să taci din cauza reglementărilor.
„Ne concentrăm pe sisteme autonome. Este o tehnologie de bază pe care o considerăm foarte importantă. O considerăm oarecum mama tuturor proiectelor AI. Este probabil unul dintre cele mai dificile proiecte de AI la care se lucrează efectiv. -- CEO-ul Apple, Tim Cook, despre planurile Apple în spațiul auto.
De la începutul lui 2017, Apple a fost testarea vehicule cu conducere autonomă pe drumurile publice din California, folosind mai multe SUV-uri Lexus RX450h 2015 închiriate de la Hertz . SUV-urile au fost văzute pe străzile din Cupertino, o mulțime de senzori și camere, în timp ce Apple își pregătește software-ul de auto-conducere și testează. a crescut de-a lungul anilor. Apple are mai mult de 60 testați vehiculele pe șosea.
Apple își propune să-și lanseze mașina autonomă până în 2025, dar, având în vedere natura ambițioasă a proiectului, s-ar putea să nu ajungă la data țintă sau ar putea vedea în cele din urmă proiectul amânat.
cat dureaza un iphone 7
Mai avem ani de trecut înainte ca o mașină Apple să fie gata să debuteze și probabil că vom auzi mult mai multe despre proiect, deoarece Apple va trebui să caute înțelegeri cu un set complet nou de parteneri din lanțul de aprovizionare pentru a produce un vehicul.
Capacități de proiectare și auto-conducere
Bloomberg Mark Gurman de la sfârșitul anului 2021 a dat vestea că Apple a decis să o facă merge all-in în proiectul său auto , proiectând un vehicul complet autonom. Apple își „refocalizează” proiectul auto în jurul unui vehicul autonom care nu va necesita nicio interacțiune din partea șoferului, un obiectiv pe care alți producători de automobile precum Tesla nu l-au atins încă.
Apple urmărea două căi de vehicule. Unul cu capacități limitate de conducere autonomă și un al doilea cu funcționalitate completă de conducere autonomă, iar Apple a decis acum să urmeze a doua cale sub conducerea lui Kevin Lynch.
Fără roată sau pedale
Apple vrea să proiecteze un vehicul care să nu aibă volan sau pedale, cu un interior axat pe conducerea fără mâini. Conform Bloomberg , Apple a discutat despre un design care ar fi similar cu Lifestyle Vehicle de la Canoo.
Vehicul Canoo Lifestyle interiorul lui
În această mașină, piloții stau de-a lungul părților laterale ale vehiculului, mai degrabă decât pe scaunele standard din față și din spate. Este posibil ca Apple să nu poată scoate volanul, totuși, deoarece ar putea fi util să fie disponibil într-o situație de urgență.
Vehicul Canoo Lifestyle interiorul lui
Fără volan, nu ar mai fi nevoie de pedale pentru a controla accelerația și frânarea, așa că este posibil ca Apple să le oprească și pe acestea. Nu este încă clar dacă planurile ambițioase de design ale Apple se vor realiza, așa că în cele din urmă ar putea fi mai asemănătoare cu o mașină tradițională.
Şasiu
Kuo a spus că Apple sasiul vehiculului inițial s-ar putea baza pe Hyundai Platformă E-GMP pentru vehicule electrice (BEV). , dar nu este încă clar dacă acest lucru se va realiza, deoarece compania ar putea să nu poată stabili un parteneriat cu Hyundai.
Sistem de infotainment
Apple a luat în considerare modelele cu un ecran tactil mare asemănător unui iPad în mijlocul vehiculului, care nu ar fi prea diferit de designul vehiculelor Tesla. Utilizatorii ar putea interacționa cu panoul central și ar fi integrat cu dispozitivele și serviciile Apple actuale.
Procesor
Procesorul care este în dezvoltare pentru mașină a fost creat de grupul de inginerie al siliconului Apple, care a creat și procesoarele pentru Mac-urile, iPhone-urile și alte dispozitive M1. Bloomberg descrie acest cip drept cea mai avansată componentă pe care Apple a proiectat-o intern.
Se spune că este alcătuit din procesoare neuronale care sunt capabile să facă față cerințelor de inteligență artificială ale conducerii autonome. Cipul se epuizează și poate avea nevoie de un sistem intern de răcire sofisticat.
Un EETimes analist sugerat cipul ar putea fi numit „C1” și ar putea fi bazat pe procesorul A12 Bionic.
Siguranță
Siguranța este un punct focal major în designul Apple Car. Apple dorește să creeze un vehicul mai sigur decât companii precum Tesla sau Waymo, așa că inginerii construiesc redundanțe și sisteme de rezervă care vor interveni pentru a evita defecțiunile sistemului de conducere.
Scoaterea volanului vehiculului poate fi în cele din urmă imposibilă dacă Apple dorește să facă vehiculul cât mai sigur posibil pentru șoferi.
Încărcare și baterie
Apple Car ar putea fi compatibil cu sistemul de încărcare combinat, un standard folosit pentru încărcarea vehiculelor electrice. Companii precum Tesla, BMW, Ford, General Motors, Kia, Hyundai și altele susțin CCS, iar adoptarea aceluiași standard le-ar permite proprietarilor de mașini Apple să folosească stații de încărcare care sunt deja disponibile.
Apple dezvoltă un nou design de baterie care are potențialul de a reduce „radical” costul bateriilor și de a crește autonomia vehiculului. Apple creează un design „monocelulă” care va mări celulele individuale ale bateriei și va elibera spațiu în interiorul pachetului de baterii prin îndepărtarea pungilor și modulelor care dețin materialele bateriei. Acest lucru va permite un material mai activ într-un pachet mai mic. Tehnologia bateriei a fost descrisă drept „nivelul următor” și similară cu „prima dată când ați văzut iPhone”.
Senzori
Apple a purtat discuții cu patru furnizori de senzori LiDAR care sunt mai mici, mai accesibili și mai ușor de produs în masă decât sistemele LiDAR actuale, care sunt prea voluminoase și scumpe pentru a fi utilizate în vehicule produse în masă. Apple vizează un „design revoluționar” care ar putea fi utilizat într-un viitor vehicul autonom.
Cost
Apple Car este susceptibile de a fi comercializate ca model „foarte high-end” sau „semnificativ mai ridicat” decât un vehicul electric standard.
Parteneriate posibile
De la începutul lui 2021, mai multe zvonuri au sugerat că Apple a intrat în negocieri cu furnizori renumiți de electronice automate pentru componente pentru un potențial viitor produs legat de vehicule și, de asemenea, se spune că Apple lucrează pentru a stabili o unitate de producție în Statele Unite.
S-a zvonit că Apple se gândește la un parteneriat cu Hyundai pentru fabricarea Apple Car, cu planuri pentru a trece dezvoltarea Apple Car la marca sa Kia, ca parte a unui aranjament care ar putea avea loc producția în Statele Unite, dar care nu a avut loc.
Zvonurile sugerau că, în cadrul parteneriatului cu Hyundai, Hyundai Mobis va fi responsabilă de proiectarea și producția pentru unele componente Apple Car, iar Kia, afiliată Grupului Hyundai, va furniza linia de producție din SUA pentru Apple Cars. S-a spus că directorii Hyundai a fi impartit asupra perspectivei unui acord cu Apple, deși Apple planificat să investească 4 trilioane de woni (3,6 miliarde de dolari) în Kia Motors, Kia fiind pregătită să producă Apple Car în uzina sa din SUA situată în Georgia.
Se pare că Apple a luat în considerare Hyundai-Kia, deoarece acordul ar oferi Apple acces la un producător auto consacrat, cu capacitatea de a produce vehicule în America de Nord. Hyundai-Kia a fost, de asemenea, dispusă să ofere Apple controlul atât asupra software-ului Apple Car, cât și asupra hardware-ului, Apple plănuind un vehicul complet marca Apple și nu un model Kia care include software-ul Apple.
În ciuda tuturor zvonurilor despre un parteneriat Apple/Hyundai-Kia, Apple a întrerupt discuțiile și a discutat, de asemenea, planurile Apple Car cu alți producători de automobile. Conform Bloomberg , Apple a fost supărat că Hyundai a confirmat că era în discuții cu Apple, chiar dacă Hyundai sa retras și a revizuit declarația.
Hyundai și afiliatul său Kia confirmat în februarie 2021 că nu sunt în discuții cu Apple pentru a coopera la dezvoltarea unui vehicul electric autonom, așa că se pare că discuțiile dintre Apple și cele două companii producătoare de mașini ar fi fost depuse pentru moment. Nu este clar dacă discuțiile se vor relua, dar unele Site-uri media coreene cred că parteneriatul ar putea supraviețui, iar Apple ar putea opta pentru Kia.
Apple de asemenea presupus abordat Nissan despre un potențial parteneriat, dar negocierile au fost scurte și nu au ajuns la nivelurile executive din cauza dezacordurilor cu privire la specificul Apple Car. Cele două companii s-au confruntat cu ideea unui parteneriat, Nissan fiind îngrijorat că Apple îl va retrograda la un simplu furnizor de hardware. Apple vrea control deplin asupra designului și software-ului Apple Car, iar Nissan a spus că nu are de gând să schimbe modul în care produce mașini. Nissan a confirmat de atunci că nu este în discuții cu Apple.
Potrivit analistului Apple Ming-Chi Kuo, șasiu inițial al vehiculului Apple s-ar putea baza pe Hyundai Platformă E-GMP pentru vehicule electrice (BEV). , care utilizează până la două motoare, suspensie spate cu cinci brațe, o axă motoare integrată, celule de baterie care pot oferi o autonomie de peste 500 km la o încărcare completă și pot fi încărcate până la 80% în 18 minute prin încărcare de mare viteză. Un model de înaltă performanță bazat pe E-GMP este capabil să accelereze de la 0 la 60 de mile pe oră în mai puțin de 3,5 secunde, cu o viteză maximă de 260 de mile pe oră.
Apple poate lucra, de asemenea, cu General Motors și producătorul european PSA pentru modelele ulterioare sau pe alte piețe. „Colaborarea profundă” a Apple cu partenerii de producție va scurta timpul de dezvoltare a mașinilor Apple.
Bloomberg este Mark Gurman a explicat că Apple se străduiește să găsească un producător auto existent adecvat pentru a-și construi vehiculul și se spune că producătorii auto sunt îngrijorați de implicațiile unui astfel de acord asupra propriei mărci. În consecință, Apple caută producători contractuali, cum ar fi Foxconn, care are o relație existentă cu compania.
Foxconn este principalul asamblator de iPhone-uri și, de asemenea, a dezvăluit recent un șasiu pentru vehicule electrice și o platformă software pentru a ajuta producătorii de automobile să aducă modele pe piață mai rapid. Producătorul contractual Magna este o altă posibilitate, dar Apple poate alege să producă vehiculul în sine.
Conform The Korea Times , Apple este „foarte aproape” de semnarea unui acord cu LG Magna e-Powertrain. Apple se simte aparent confortabil cu capacitatea de producție mai mică a LG Magna e-Powertrain, din care se poate deduce că compania nu intenționează să producă vehiculul la aceeași scară largă ca alți mari producători de automobile. Se pare că prima generație de vehicule electrice de la Apple este văzută ca o oportunitate de a evalua capacitatea de comercializare a proiectului, mai degrabă decât un adevărat vehicul de masă.
Dacă se ajunge la acordul cu LG Magna e-Powertrain, cele două părți vor stabili apoi împreună detaliile precise pentru producția mașinii Apple, iar un prototip se pare că va fi tachinat la începutul lui 2024.
Apple în iunie 2021 intrat în „discuții inițiale” cu două companii chineze care ar putea furniza baterii pentru o viitoare mașină Apple. Apple a discutat despre opțiunile de baterie cu CATL și BYD, Apple făcând eforturi pentru construirea de unități de producție în Statele Unite. CATL și BYD au refuzat să înființeze echipe dedicate Apple și planuri în SUA, așa că discuțiile s-au epuizat .
Apple poate în schimb plănuiți să lucrați cu Producătorii taiwanezi cu baterii care ar putea fi fabricate în SUA, Foxconn, cu sediul în Taiwan, și Advanced Lithium Electrochemistry, plănuiesc ambele să înființeze fabrici în Statele Unite care ar putea ajunge să producă baterii pentru Apple Car.
Apple și în 2021 a trimis o echipă dintre angajații Apple Car în Coreea de Sud pentru a se întâlni cu LG, grupul SK și alții pentru a discuta posibile oportunități de afaceri legate de Apple Car. Apple continuă să lucreze pentru a găsi noi parteneri care să se alăture lanțului său de aprovizionare pentru viitorul vehicul. Apple urmărește companii care pot produce baterii cu litiu și fosfat de fier, pe care furnizorii coreeni le produc în masă.
Apple în septembrie s-a zvonit să viziteze Toyota în timp ce discuțiile pentru găsirea și asigurarea furnizorilor continuă.
Istoricul dezvoltării mașinilor Apple
Interesul Apple pentru o mașină datează dinainte de iPhone-ul original, iar directorii Apple au discutat despre construirea unei mașini înainte de lansarea dispozitivului. Steve Jobs s-a gândit să dezvolte o mașină Apple și s-a întâlnit chiar cu producătorul „V-Vehicle” ușor și ieftin în 2010, dar se spune că în cele din urmă a decis să nu lucreze la o mașină în 2008, preferând în schimb să se concentreze asupra dezvoltării. iPhone.
Cu iPhone-ul acum sigur ca fiind cel mai profitabil dispozitiv al Apple, Apple a apelat la alte căi de cercetare și dezvoltare, explorând din nou posibilitatea unui proiect legat de mașini. Primele detalii despre Apple Car au început să se scurgă la începutul lui 2015.
În februarie 2015, o furgonetă misterioasă închiriată Apple a fost văzută conducând pe străzile din California de Nord. Furgoneta avea atașată o platformă de cameră cu mai multe camere, ceea ce duce la speculații că Apple o folosea pentru a dezvolta un produs similar cu Google Street View. Mai multe speculații neobișnuite s-au referit la posibilitatea unui vehicul cu conducere autonomă, dar oamenii care au observat dubele au stabilit rapid că dubele aveau șoferi. Apple a ieșit mai târziu și a spus că furgonetele erau legate de un proiect de cartografiere, dar ele au fost, fără îndoială, catalizatorul care a dus la descoperirea secretului Apple asupra unei mașini.
Una dintre misterioase dube care circulă în jurul Bay Area
cum să adăugați aplicații înapoi pe ecranul de pornire ios 14
La doar câteva zile după ce furgonetele au fost văzute pentru prima dată, un angajat Apple neidentificat a trimis un e-mail Business Insider , sugerând că Apple lucrează la un proiect care „ar da Tesla o cursă pentru banii ei”. Sursa a spus că angajații Tesla „săreau pe navă” pentru a lucra la un proiect la Apple care a fost „prea interesant pentru a trece”.
Acest indiciu tentant a determinat mai multe site-uri media să aprofundeze planurile Apple, iar la mijlocul lunii februarie, Timpuri financiare a aflat că Apple recruta experți în tehnologie auto și design de vehicule pentru a lucra într-un „laborator de cercetare extrem de secret”. Acest articol a evidențiat angajarea de către Apple a fostului director de cercetare și dezvoltare Mercedes-Benz Johann Jungwirth și a subliniat eforturile Apple de a cerceta produse auto.
Timpuri financiare și alte surse media au speculat inițial că Apple dezvolta probabil o platformă software avansată care să se bazeze pe CarPlay, deoarece un proiect de mașină complet suna incredibil, dar doar câteva ore mai târziu, The Wall Street Journal a lansat o bombă figurativă. Apple lucra într-adevăr la crearea unui vehicul electric, a spus site-ul, un proiect pe care a început să-l exploreze în 2014.
Conform The Wall Street Journal sursele lui, Apple avea sute de angajați care lucrau la proiectarea unui vehicul electric asemănător unui minivan sub numele de cod „Proiect Titan”. Steve Zadesky, VP Apple pentru Product Design a condus proiectul sub conducerea lui Dan Riccio și a primit aprobarea de către CEO-ul Apple, Tim Cook, pentru a recruta peste 1.000 de angajați, mulți din cadrul Apple. Directorii Apple s-au întâlnit cu producători contractuali de mașini de ultimă generație, cum ar fi Magna Steyr, cu care Apple ar fi putut lucra dacă proiectul auto nu și-ar fi schimbat atenția.
Un vehicul conceptual Magna Steyr din 2012
Echipa de mașini Apple a explorat o gamă largă de tehnologii, inclusiv uși motorizate silențioase, interioare ale mașinii fără volan sau pedale de accelerație, afișaje cu realitate augmentată, un senzor LIDAR îmbunătățit care iese mai puțin din partea superioară a unei mașini și roți sferice, dar nu a existat. Viziunea clară pentru mașină și directorii nu au fost de acord chiar și în punctele majore, cum ar fi dacă mașina ar trebui să fie autonomă sau semiautonomă, ceea ce duce la întârzieri și conflicte interne.
Ca urmare a problemelor interne, în ianuarie 2016, Steve Zadesky a anunțat planurile de a părăsi proiectul, lăsând întrebări cu privire la cine va prelua conducerea după plecarea sa. În iulie 2016, fostul director Apple Bob Mansfield, care se retrăsese de la Apple în 2012, a revenit să conducă echipa de vehicule electrice.
După ce Mansfield a început să conducă proiectul în vara anului 2016, strategia auto a Apple s-ar fi mutat către conducerea autonomă, iar în august și septembrie 2016, Apple a concediat zeci de angajați care lucrau la proiect în urma unei „reporniri” interne, mulți care au continuat să se alăture altor startup-uri de conducere autonomă .
Apple a ajustat proiectul pentru a se concentra mai mult pe „tehnologia de bază” pentru vehiculele autonome, mai degrabă decât pe construirea efectivă a unui automobil și, în timp ce zvonurile inițiale sugerau că compania încă dezvolta o mașină și continua să urmărească parteneriate, informațiile ulterioare au indicat că se lucrează la o mașină reală. masina s-a oprit deocamdata.
Apple a fost a acordat un permis de la California DMV pentru a testa vehicule cu conducere autonomă pe drumurile publice, iar vehiculele sale, SUV-urile Lexus cu echipamente radar și senzori, au fost deja depistate pe drum. Apple poate fi, de asemenea au cumpărat un loc de testare din Arizona pe care l-a închiriat anterior.
Apple lucrează, de asemenea, la un program de transfer menit să transporte angajații între biroul Apple din Silicon Valley. Apple este un parteneriat cu Volkswagen și va instala software-ul său de conducere autonomă în camionete Volkswagen T6 Transporter, pentru a servi ca serviciu de transfer pentru angajați.
În august 2018, zvonurile sugerau că Apple ar putea explora din nou ideea unui vehicul complet marca Apple. Analistul Apple de încredere Ming-Chi Kuo a spus că Apple lucrează la o mașină Apple care va fi lansată între 2023 și 2025, în ciuda zvonurilor care sugerează că Apple și-a încetat activitatea la un vehicul autonom și se concentrează în schimb pe software.
Apple în ianuarie 2019 a eliminat din nou echipa Project Titan și a eliminat peste 200 de angajati . În 2020, Bob Mansfield, care supraveghea proiectul din 2016, s-a pensionat, iar John Giannandrea a preluat proiectul auto. Kevin Lynch de la Apple este și el lucrând în echipa Apple Car pe lângă lucrul la Apple Watch.
Doug Field, un fost director Tesla care conducea proiectul Apple Car alături de John Giannandrea și Kevin Lynch, a plecat din companie in septembrie. Nu este clar cum ar putea afecta acest lucru dezvoltarea Apple Car, dar ar putea fi un regres major, deoarece el a fost vicepreședintele proiectelor speciale. Lynch este preluând pentru Field , care se ocupă de dezvoltarea Apple Car.
Apple în iunie 2019 a cumpărat Drive.ai , o pornire de vehicule cu auto-conducere care a proiectat un serviciu de transfer autonom. Apple a angajat mai mulți angajați Drive.ai în domeniile ingineriei și designului de produse pentru propriul proiect de mașină cu conducere autonomă.
măr a purtat discuții cu compania de vehicule electrice Canoo la începutul lui 2020, dar discuțiile nu au evoluat în cele din urmă. Apple și Canoo au discutat mai multe opțiuni, de la o investiție la o achiziție, ca parte a eforturilor Apple de a-și continua proiectul de vehicule electrice.
Canoo a dezvoltat o platformă scalabilă, modulară pentru vehicule electrice, care a atras interesul Apple. Canoo spera să asigure o investiție de la Apple, dar discuțiile s-au deteriorat și, în cele din urmă, Canoo a fuzionat cu Hennessy Capital Acquisition Corp. IV, strângând 300 de dolari pentru a finanța producția monovolumului Canoo pe care îl dezvoltă. Canoo intenționează să creeze vehicule electrice comerciale, cum ar fi dube de livrare, plus o dubă orientată spre consumator.
Apple Car Leadership
Proiectul Apple Car a cunoscut mai multe schimbări de conducere și sute de angajați au fost disponibilizați în cursul dezvoltării, dar acum este sub conducere al lui John Giannandrea, șeful Apple pentru AI și învățare automată, care a preluat frâiele de la Bob Mansfield după ce Mansfield s-a retras în 2020.
Kevin Lynch, cunoscut pentru dezvoltarea liderului pe Apple Watch, s-a alaturat Echipa de vehicule autonome a Apple pentru a supraveghea dezvoltarea Apple Car în plus față de lucrul la Apple Watch, astfel încât Apple are unele dintre talentele sale de top în dezvoltarea vehiculului. Lynch este înlocuindu-l pe Doug Field , un fost director Tesla, care a părăsit compania în septembrie 2021.
Eforturi de recrutare
Apple a început cu o echipă de aproximativ 200 de angajați care lucrează la Apple Car, dar s-a spus că urmărește să aibă peste 1.000 de angajați. De la începutul lui 2015, Apple a recrutat angajați din industria auto și din alte domenii legate de mașină, cum ar fi cercetători cu specialități în tehnologia bateriilor și sisteme autonome.
De-a lungul anilor și prin modificările aduse proiectului Apple Car, Apple a angajat sute de angajați de renume cu expertiză în mașini și sisteme autonome, braconând de la o gamă largă de companii auto. Unii angajați din echipa Apple au lucrat anterior pentru companii importante precum Tesla, Ford și GM, în timp ce alții au fost recrutați din companii mai mici precum Tesla, Volvo, Karma Automotive, Daimler, General Motors, A123 Systems, MIT Motorsports, Ogin, Autoliv, Concept Systems, General Dynamics și multe altele.
Printre angajații Apple de mare profil de la Tesla se numără fostul manager de inginerie mecanică David Nelson, fostul inginer senior de testare a trenurilor motopropulsoare John Ireland, fostul recrutor șef Tesla Lauren Ciminera, care ar putea lucra pentru a recruta angajați suplimentari pentru proiectul auto și fostul vicepreședinte Tesla Chris Porritt. , care s-ar fi alăturat Apple pentru a juca un rol cheie în dezvoltarea Apple Car. Porritt are zeci de ani de experiență în industria auto europeană, lucrând pentru companii precum Land Rover și Aston Martin înainte de a se alătura Tesla.
Fostul programator CNC Tesla David Masiukiewicz s-a alăturat Apple în aprilie 2016 pentru a lucra în Laboratorul de realizare a produselor, poate creând prototipuri de piese concepute pentru Apple Car. Kevin Harvey, care a lucrat anterior în atelierul de mașini CNC de la Andretti Autosport, lucrează și el în laborator.
Alte angajări notabile includ cinci angajați de la A123 Systems, o companie specializată în producerea de baterii pentru vehicule electrice. Apple s-a confruntat cu un proces (acum soluționat) din partea A123 Systems pentru angajații braconați, dintre care mulți aveau experiență în bateriile litiu-ion concepute pentru vehicule electrice. Fostul CTO al companiei, Mujeeb Ijaz, este unul dintre cei mai înalți angajați de la Apple. Ijaz a condus o echipă responsabilă de cercetare și dezvoltare la A123 Systems și, înainte de aceasta, a lucrat la Ford ca manager de inginerie pentru vehicule electrice și cu celule de combustibil.
De asemenea, Apple a recrutat doi foști ingineri Ford și un inginer care a venit de la General Motors și a braconat experți în baterii de la Samsung. Alți foști angajați Ford, cu experiență în caroserie, includ Todd Gray și Aindrea Campbell.
La jumătatea anului 2015, Apple l-a angajat pe Doug Betts, care anterior a fost vicepreședinte senior al grupului Chrysler, unde a fost șeful operațiunilor la nivel global, conducând servicii și calitate a produselor. Betts poate face parte din echipa de operațiuni care lucrează la proiectul mașinii Apple.
Apple a angajat mai mulți angajați de la startup-ul de motociclete electrice Mission Motors, ceea ce a dus la închiderea companiei. Apple a recrutat șase ingineri de la startup, despre care se spune că au experiență în acționarea electrică.
cum să dezactivezi notificările Apple Watch
Apple a angajat persoane cu expertiză în vehicule autonome, cum ar fi inginerul Tesla Motors Jamie Carlson, care a lucrat la proiectul de firmware pentru vehicule autonome al Tesla, Paul Furgale, cercetător cu specializare în vehicule autonome, Jonathan Cohen, fostul director de învățare profundă al NVIDIA, care a lucrat. pe deep learning pentru platforma Drive NX a NVIDIA și Jaime Waydo, care anterior a fost șeful de inginerie de sisteme al Waymo.
Apple a mai angajat-o pe Megan McClain, un fost inginer Volkswagen, Vinay Palakkode, cercetător absolvent la Universitatea Carnegie Mellon, Xianqiao Tong, care a dezvoltat sisteme de asistență pentru șofer pentru NVIDIA, Sanjai Massey, un inginer Ford care a lucrat la vehicule conectate și autonome, Stefan Weber , un inginer Bosch care a lucrat la sistemele de asistență pentru șofer și Lech Szumilas, un cercetător Delphi cu experiență anterioară în vehicule autonome.
Alte angajări în 2015 includ managerul de inginerie Tesla Motors, Hal Ockerse, care a lucrat la componentele sistemului de asistență pentru șofer; Subhagato Dutta, care a lucrat într-o echipă de algoritmi auto la Texas Instruments; și Yakshu Madaan, care a lucrat anterior la Tata Motors, cel mai mare producător indian de automobile.
În vara lui 2016, Apple l-a angajat pe Dan Dodge, care a condus anterior divizia de software pentru automobile a BlackBerry și a dezvoltat QNX, platforma software care se găsește într-o gamă largă de sisteme de infotainment pentru mașini. Expertiza în software-ul auto a Dodge sugerează că lucrează în echipa care dezvoltă sistemul auto autonom al Apple.
Apple are cel puțin două duzini de foști angajați BlackBerry QNX care lucrează la dezvoltarea unei platforme software pentru mașină la o unitate din Kanata, Canada.
La care a lucrat temporar YouTuber-ul și inginerul popular Mark Rober Echipa de proiecte speciale a Apple dezvoltarea tehnologiei VR care este concepută pentru a fi utilizată în mașinile cu conducere autonomă atât pentru atenuează răul de mișcare atunci când faceți activități precum cititul în mașină și în scopuri de divertisment.
Rober este la Apple de câțiva ani și este listat pe mai multe brevete conexe. Tehnologia VR ar fi utilizată în mod special în vehiculele autonome care nu necesită ca o persoană să conducă.
În august 2018, Apple l-a reangajat pe Doug Field, care a lucrat cinci ani la Tesla, unde a supravegheat producția modelului 3. Field a fost vicepreședintele Apple al ingineriei hardware pentru Mac până când a părăsit Apple pentru Tesla în 2013. Field a părăsit echipa Apple Car în septembrie 2021 și a fost înlocuit de Kevin Lynch .
puteți urmări doar carcasa pentru airpod
În decembrie 2018, Apple l-a angajat pe fostul designer Tesla și Microsoft HoloLens, Andrew Kim, și având în vedere istoria sa, ar putea lucra la proiectul de ochelari AR al Apple sau la viitoarea sa mașină Apple despre care se spune că este în dezvoltare.
Apple în iulie angajat Steve MacManus, un fost director Tesla cu expertiză în exteriorul și interiorul mașinilor. MacManus lucrează acum ca „Senior Director” la Apple și ar putea lucra la proiectul auto Apple.
În 2019, Apple l-a angajat pe fostul vicepreședinte Tesla Michael Schwekutsch, care a lucrat la motoare și transmisii. În 2020, Apple i-a luat pe Jonathan Sive, un inginer de vehicule BMW, care a lucrat și la Tesla și Waymo, și pe Stuart Bowers, un alt fost vicepreședinte Tesla care a lucrat la sistemul de conducere autonomă al Tesla.
În decembrie 2020 , Apple l-a angajat pe Manfred Harrer, un director Porsche cu expertiză în designul șasiului. Harrer a fost considerat unul dintre cei mai buni ingineri din grupul Volkswagen, fiind șeful dezvoltării șasiului la Porsche înainte de a supraveghea linia de produse Cayenne.
A spus un fost manager de top Volkswagen Business Insider că domnul Harrer era un „campion ascuns” și „măsura tuturor lucrurilor din domeniul său”. Înainte de a lucra la dezvoltarea șasiului la Porsche, Harrer a lucrat pentru BMW și Audi.
Apple in Iunie 2021 angajat Ulrich Kranz, fostul director senior BMW și fondator al startup-ului de vehicule cu conducere autonomă, pentru proiectul său auto. Kranz a fondat Canoo, o companie startup de mașini autonome pe care a părăsit-o la începutul acestui an. Înainte de a crea Canoo, Kranz a ajutat la dezvoltarea vehiculelor i3 și i8 la BMW, unde a fost angajat timp de 30 de ani.
Apple a angajat în august 2021 doi foști inginerii Mercedes să lucreze la grupul său de proiecte speciale să lucreze la Apple Car. Un angajat are experiență în producția de masă de vehicule, direcția vehiculului, dinamică și managementul proiectelor, în timp ce celălalt are o experiență similară.
Cartierul General Secret
Mai multe zvonuri despre Apple Car au inclus detalii care sugerează că angajații Apple lucrează la proiect într-o locație extrem de secretă din Bay Area. Zvonurile și speculațiile sugerează că campusul auto al Apple ar putea fi situat în Sunnyvale, California, la doar câteva minute de campusul principal al companiei 1 Infinite Loop din Cupertino.
Campus unde Apple închiriază spațiu de birouri, prin San Jose Mercury News
Apple închiriază oficial mai multe clădiri cunoscute în locația Sunnyvale, dar se spune că funcționează și dintr-o companie-copertă de pe amplasament, SixtyEight Research. SixtyEight Research pretinde că este o firmă de cercetare de piață, dar a primit autorizații de oraș pentru construirea unei „zone de lucru auto” și a unui „garaj de reparații”. Nu se știe dacă zvonurile despre proiectul auto care va fi găzduit în Sunnyvale sunt exacte, dar pe baza informațiilor anterioare, dezvoltarea mașinii (sau a software-ului auto) are într-adevăr loc într-o locație secretă în afara campusului principal al companiei. Apple a achiziționat o mulțime de proprietăți imobiliare în zona Sunnyvale, inclusiv o clădire industrială care a fost cândva o fabrică de îmbuteliere Pepsi.
Câteva dintre clădirile potențial asociate cu proiectul de mașini al Apple au nume interne secrete care fac referire la personaje mitologice grecești precum Zeus, Rhea și Athena, toate fiind legate tangențial cu „titani” din mitologia greacă, sugerând probabil că clădirile sunt legate de „Proiect”. Titan.
Planurile de construcție pe care Apple le-a depus oficialilor municipali sugerează că instalația companiei Sunnyvale, cu numele de cod „Rhea”, este folosită pentru ceva legat de mașină, cu referiri la termeni auto cum ar fi „bac de lubrifiere”, „echilibrator de roți”, „schimbător de anvelope” și „roată”. senzor.
Se zvonește că Apple operează un laborator secret de cercetare și dezvoltare a vehiculelor la Berlin. Se spune că unitatea are între 15 și 20 de bărbați și femei din industria auto germană, toți cu experiență în inginerie, software, hardware și vânzări. Lucrătorii din laborator au fost descriși cu toții drept „gânditori progresiști” în domeniile lor.
La sfârșitul anului 2018, Apple a închiriat o unitate mare de producție în Milpitas, California. Nu este clar pentru ce plănuiește Apple să folosească site-ul, dar ar putea avea legătură cu proiectul mașinii.
Programul Apple pentru mașini autonome se concentrează în mare măsură pe siguranță, protocoalele Apple pentru vehicule fiind prezentate într-o carte albă publicată de Apple. vehiculul care este desfășurat este supus unei „testări riguroase de verificare” folosind simulare și terenuri de probă închise, iar șoferii de testare care conduc vehiculele trebuie să urmeze mai multe cursuri de formare. Apple are, de asemenea, protocoale de siguranță în vigoare, care impun șoferului să preia conducerea ori de câte ori este necesar și ca mașina să ofere controlul șoferului atunci când întâmpină situații cu care nu le poate face față.
Domeniile înrudite automat ale Apple
În decembrie 2015, Apple a înregistrat trei nume de domenii de nivel superior auto, inclusiv apple.car, apple.cars și apple.auto. În timp ce cele trei domenii ar putea fi legate de CarPlay, este, de asemenea, posibil ca Apple să fi salvat domeniile pentru a fi utilizate în viitor cu o mașină electrică sau un sistem de mașină autonomă.
În prezent, domeniile nu sunt folosite de Apple și nu conțin nicio informație.
Data de lansare
Reuters crede că Apple își propune să înceapă producția unei mașini în 2024, dar analistul Apple Ming-Chi Kuo crede că va fi între 2025 și 2027 cel mai devreme înainte ca o mașină Apple să fie gata de lansare. Kuo a spus că nu va fi surprins să vadă programul de lansare extins până în 2028 sau mai târziu.
Conform Bloomberg Mark Gurman, lucrul la Apple Car este în stadiile incipiente , dar Apple este vizând lansarea în 2025 .
Posturi Populare