GlassBullet
Poster original- 7 iulie 2009
- Ventura, CA
- 22 noiembrie 2009
swiftaw
- 31 ianuarie 2005
- Omaha, NE, SUA
- 22 noiembrie 2009
r.j.s
Moderator emerit
- 7 martie 2007
- Texas
- 22 noiembrie 2009
GlassBullet
Poster original- 7 iulie 2009
- Ventura, CA
- 22 noiembrie 2009
Unde îl puteți seta pe Driver și pur și simplu mergeți ca automat automat, sau este făcut astfel încât să puteți schimba cu ușurință treptele ca într-un manual
swiftaw
- 31 ianuarie 2005
- Omaha, NE, SUA
- 22 noiembrie 2009
GlassBullet a spus: Știu, dar vorbesc despre cele ca în această imagine:
Unde îl puteți seta pe Driver și pur și simplu mergeți ca automat automat, sau este făcut astfel încât să puteți schimba cu ușurință treptele ca într-un manual Faceți clic pentru a extinde...
Da, majoritatea transmisiilor automate moderne sunt așa. De puținele ori când am condus astfel de automate, am găsit întotdeauna că este un înlocuitor foarte prost pentru conducerea unui manual.
steve2112
- 20 februarie 2009
- La est de Lyra, la nord-vest de Pegasus
- 22 noiembrie 2009
Cealaltă opțiune este transmisia manuală fără ambreiaj sau semi-automată. Acestea sunt manuale, fără convertizor de cuplu. În modelele moderne, computerul mașinii controlează schimburile în locul șoferului cu ambreiajul și schimbătorul. Deși pot părea automate, nu sunt. Doar că computerul face schimbarea. Mașinile de F1 și Indy au folosit această configurație ani de zile înainte ca sistemele să se filtreze la mașinile de stradă. Ele sunt folosite în cea mai mare parte de mărcile superioare, cum ar fi Porsche, Audi, Ferrari etc. VW oferă o versiune numită DSG (Direct Shift Gearbox) pe majoritatea modelelor lor. Cred că o oferă și Mitsubishi. Se pare că mai mulți producători încep să ofere această tehnologie.
Rodimus Prime
- 9 octombrie 2006
- 22 noiembrie 2009
GlassBullet a spus: Știu, dar vorbesc despre cele ca în această imagine:
Unde îl puteți seta pe Driver și pur și simplu mergeți ca automat automat, sau este făcut astfel încât să puteți schimba cu ușurință treptele ca într-un manual Faceți clic pentru a extinde...
oh, astea vor sa fie manuale.....
Îmi pare rău, dar nu sunt nici pe departe aproape de lucrul real. Schimbarea este încă la fel de neglijentă ca și cu o mașină și încă are probleme cu întârzierea. Conduc un manual ca șofer zilnic și am condus acele mașini care și o capacitate de a-ți alege treapta.
Acele „semi-manuale” sunt o prostie și te vei descoperi că nu le folosești niciodată.
GlassBullet
Poster original- 7 iulie 2009
- Ventura, CA
- 22 noiembrie 2009
steve2112 a spus: Există într-adevăr două versiuni ale acestui lucru. După cum au spus alții, multe automate oferă o opțiune pentru aceasta, fie prin consolă, fie prin palete de schimbător de pe volan/coloană. Eficacitatea acestora variază foarte mult. Unele mașini se vor schimba în continuare singure, indiferent de intervenția șoferului, în timp ce altele își vor ține treptele. Toate acestea sunt încă adevărate automate, totuși, cu convertoare de cuplu și fără ambreiaj.Acesta (despre ce vorbesc) ar fi primul dintre acestea sau al doilea? Presupun că primul. Dacă da, nu se schimbă la fel cum o face o mașină completă, doar că o face atunci când șoferul îi spune (în cea mai mare parte)?
Cealaltă opțiune este transmisia manuală fără ambreiaj sau semi-automată. Acestea sunt manuale, fără convertizor de cuplu. În modelele moderne, computerul mașinii controlează schimburile în locul șoferului cu ambreiajul și schimbătorul. Deși pot părea automate, nu sunt. Doar că computerul face schimbarea. Mașinile de F1 și Indy au folosit această configurație ani de zile înainte ca sistemele să se filtreze la mașinile de stradă. Ele sunt folosite în cea mai mare parte de mărcile superioare, cum ar fi Porsche, Audi, Ferrari etc. VW oferă o versiune numită DSG (Direct Shift Gearbox) pe majoritatea modelelor lor. Cred că o oferă și Mitsubishi. Se pare că mai mulți producători încep să ofere această tehnologie. Faceți clic pentru a extinde...
Rodimus Prime a spus: aia vor fi manuale.....Nu spun că te înșeli, dar trebuie să recunoști că este puțin părtinitoare, având în vedere că conduci singur manual. Și nu plănuiesc să-l folosesc tot timpul, dar m-am gândit că ar putea fi distractiv să îl pot folosi. Pentru mine cel putin. D
Îmi pare rău, dar nu sunt nici pe departe aproape de lucrul real. Schimbarea este încă la fel de neglijentă ca și cu o mașină și încă are probleme cu întârzierea. Conduc un manual ca șofer zilnic și am condus acele mașini care și o capacitate de a-ți alege treapta.
Acele „semi-manuale” sunt o prostie și te vei descoperi că nu le folosești niciodată. Faceți clic pentru a extinde...
djellison
- 2 februarie 2007
- Pasadena CA
- 22 noiembrie 2009
Unele modele Audi, VW și Seat oferă cutia de viteze DSG. Este manual dar cu doua ambreiaje, unul face 1-3-5, celalalt 2-4-6. Puteți să o aveți în întregime automată sau - trântiți-l într-o parte și comutați în sus și în jos foarte repede, mult mai bine decât o automată normală cu +/-. Am descoperit că mașinile cu selector sunt mai degrabă ca o cutie de sugestii decât o comandă directă către cutia de viteze. Această cutie DSG - ești responsabil, dacă nu îi ceri să facă o prostie.
Am încercat un manual pentru a compara - și DSG a fost pur și simplu minunat în comparație.
steve2112
- 20 februarie 2009
- La est de Lyra, la nord-vest de Pegasus
- 22 noiembrie 2009
GlassBullet a spus: Acesta (despre ce vorbesc) ar fi primul dintre acestea sau al doilea? Presupun că primul. Dacă da, nu se schimbă la fel cum o face o mașină completă, doar că o face atunci când șoferul îi spune (în cea mai mare parte)? Faceți clic pentru a extinde...
Cel mai probabil, ar fi un așa-numit „manumatic”, care este primul tip (un automat cu opțiuni de schimbare manuală). Nu m-aș aștepta ca manumaticul unui Camry, de exemplu, să fie la fel de manual ca cel dintr-o mașină sport. După cum am spus, adevăratul manual fără ambreiaj este încă destul de rar în afara modelelor high-end. Dintre modelele care folosesc această metodă, se spune că VW are o versiune foarte bună. Cred că Mitsu oferă o astfel de opțiune pentru Evo și alte câteva modele.
Sunt puțin părtinitoare față de manuale, dar nu m-ar deranja să încerc unul dintre manualele fără ambreiaj. Vechiul meu corp doare când trebuie să mă schimb mult acum.
Editare: Iată câteva link-uri pentru a explica lucrurile, împreună cu o listă de nume pentru sistem în funcție de producător.
Manual: http://en.wikipedia.org/wiki/Manumatic
Semi auto: http://en.wikipedia.org/wiki/Clutchless LA
acurafan
- 16 septembrie 2008
- 22 noiembrie 2009
vrei un semi-manual adevărat - ia-ți o mașină cu cutie de viteze DSG. în caz contrar, așteptați câțiva ani și obțineți o mașină manuală. vechiul mitsu la care te uiți nu are DSG.
r.j.s
Moderator emerit
- 7 martie 2007
- Texas
- 22 noiembrie 2009
djellison a spus: Ei bine, colectăm un Seat Leon cu o cutie de viteze DSG marți.
Unele modele Audi, VW și Seat oferă cutia de viteze DSG. Este manual dar cu doua ambreiaje, unul face 1-3-5, celalalt 2-4-6. Puteți să o aveți în întregime automată, sau - trântiți-l într-o parte și comutați în sus și în jos foarte repede, mult mai bine decât o automată normală cu +/-. Am descoperit că mașinile cu selector sunt mai degrabă ca o casetă de sugestii decât o comandă directă către cutia de viteze. Această cutie DSG - ești responsabil, dacă nu îi ceri să facă o prostie.
Am încercat un manual pentru a compara - și DSG a fost pur și simplu minunat în comparație. Faceți clic pentru a extinde...
asa e al meu...
Se va schimba singur dacă împing prea mult linia roșie sau încetinesc dincolo de limitele vitezei.
GlassBullet
Poster original- 7 iulie 2009
- Ventura, CA
- 22 noiembrie 2009
r.j.s a spus: Jetta mea 2005.5 are asta. Faceți clic pentru a extinde...
Cum îți place să-l ai în mașină? Îl folosești des? ȘI
yg17
- 1 august 2004
- St. Louis, MO
- 22 noiembrie 2009
GlassBullet a spus: Nu spun că te înșeli, dar trebuie să recunoști că este puțin părtinitoare, având în vedere că conduci singur un manual. Și nu plănuiesc să-l folosesc tot timpul, dar m-am gândit că ar putea fi distractiv să îl pot folosi. Pentru mine cel putin. Faceți clic pentru a extinde...
Îl susțin pe asta. Am avut o mașină cu semi-automată așa, acum dețin o transmisie manuală adevărată. Nu există nicio comparație între cele două. Semi-automatele sunt o prostie absolută și nu înlocuiesc o cutie manuală adecvată. Am folosit rar modul semi-automat, era doar plictisitor, plictisitor și avea întârzierea la schimbare pe care o are orice automată.
Rt & Dzine
- 8 octombrie 2008
- 22 noiembrie 2009
r.j.s
Moderator emerit
- 7 martie 2007
- Texas
- 22 noiembrie 2009
GlassBullet a spus: Cum îți place să-l ai în mașină? Îl folosești des? Faceți clic pentru a extinde...
Îmi place, îmi vine la îndemână în drum spre casă de la serviciu. Trebuie să intru pe autostradă, iar traficul de îmbinare poate fi destul de lent. Pot să-l las pe al treilea, să mă îmbin, apoi să trag imediat pe banda din stânga și să sară cu 20 mph până la limita de viteză.
Rodimus Prime
- 9 octombrie 2006
- 22 noiembrie 2009
GlassBullet a spus: Nu spun că te înșeli, dar trebuie să recunoști că este puțin părtinitoare, având în vedere că conduci singur un manual. Și nu plănuiesc să-l folosesc tot timpul, dar m-am gândit că ar putea fi distractiv să îl pot folosi. Pentru mine cel putin. Faceți clic pentru a extinde...
Nu, să nu fii părtinitor, ci să spui adevărul. Modul manual într-adevăr nu adaugă nimic și jack pentru „factorul de distracție”
Da, conduc manual și de cele mai multe ori îl folosesc doar pentru schimbarea vitezelor și nu pentru factorul de distracție. Dar când vreau factorul distracție, este foarte frumos. Modul „semi-manual” pe auto nu adaugă nimic la factorul de distracție și cel mult îmbunătățește puțin decalajul transmisiei pentru schimbarea în jos. R
RaceTripper
- 29 mai 2007
- 22 noiembrie 2009
yg17 a spus: Îl susțin în acest sens. Am avut o mașină cu semi-automată așa, acum dețin o transmisie manuală adevărată. Nu există nicio comparație între cele două. Semi-automatele sunt o prostie absolută și nu înlocuiesc o cutie manuală adecvată. Am folosit rar modul semi-automat, era doar plictisitor, plictisitor și avea întârzierea la schimbare pe care o are orice automată. Faceți clic pentru a extinde...
Am avut trei tipuri. O transmisie complet automată cu selecție manuală a treptelor (Steptronic pe un BMW 530i 2002), o cutie de viteze secvenţială (ceea ce cu toții numiți semi-automată) pe un M3 2005 (SMG II), iar în prezent am un manual obișnuit cu 6 trepte. . De asemenea, i-am condus pe toți pe pistă pentru weekenduri de conducere de înaltă performanță (unde alerg în grupul avansat). În ceea ce privește performanța, regulile cutiei de viteze secvențiale. Nici măcar nu este aproape. Convertorul automat de cuplu (Steptronic) este cel mai prost. Acum există un joc nou în oraș, cutii de viteze cu dublu ambreiaj (de exemplu, DSG de la Volkswagon, DCG pe noul BMW M3). Mitsu Lancer Evo X îl are și el, la fel ca și alții. Opțiunea „auto” a noului Porsche 911 este acum și o cutie de viteze cu dublu ambreiaj. Cutiile de viteze cu dublu ambreiaj funcționează chiar mai bine decât cele secvențiale: schimbători netede ca mătase măsurate în ms de două cifre. cu decalaj de accelerație zero. În zilele noastre, majoritatea mașinilor sport de nivel înalt și serii de curse cu roți deschise folosesc cutii de viteze secvențiale sau o variantă a unei cutii de viteze cu dublu ambreiaj.
Deci, pentru cea mai bună performanță, comanda este
1. cutie de viteze cu dublu ambreiaj (cuplat direct)
2. cutie de viteze secvențială (cuplată directă)
3. cutie de viteze manuala (cuplata directa)
4. cutie de viteze automată cu conversie a cuplului (cuplată cu fluid)
Conduc o manuală cu 6 trepte acum (MINI John Cooper Works) și tehnica mea este foarte bună (adică pot schimba treptele de viteză în jos peste tot), dar având posibilitatea de a alege, prefer o cutie de viteze secvenţială/dublu ambreiaj. Dacă nu trebuie să împing o pedală de ambreiaj, este în regulă pentru mine, deoarece mă pot concentra mai mult pe alte tehnici: frânare, accelerare, cursă, direcție etc.
Există o mulțime de snobi „manuali”, dar asta este tot. Nu există niciun motiv tehnic pentru a prefera o cutie de viteze manuală de tip mai nou cu cuplare directă. ȘI
yg17
- 1 august 2004
- St. Louis, MO
- 22 noiembrie 2009
RaceTripper a spus: Am avut trei tipuri. O transmisie complet automată cu selecție manuală a treptelor (Steptronic pe un BMW 530i 2002), o cutie de viteze secvenţială (ceea ce cu toții numiți semi-automată) pe un M3 2005 (SMG II), iar în prezent am un manual obișnuit cu 6 trepte. . De asemenea, i-am condus pe toți pe pistă pentru weekenduri de conducere de înaltă performanță (unde alerg în grupul avansat). În ceea ce privește performanța, regulile cutiei de viteze secvențiale. Nici măcar nu este aproape. Convertorul automat de cuplu (Steptronic) este cel mai prost. Acum există un joc nou în oraș, cutii de viteze cu dublu ambreiaj (de exemplu, DSG de la Volkswagon, DCG pe noul BMW M3). Mitsu Lancer Evo X îl are și el, la fel ca și alții. Opțiunea „auto” a noului Porsche 911 este acum și o cutie de viteze cu dublu ambreiaj. Cutiile de viteze cu dublu ambreiaj funcționează chiar mai bine decât cele secvențiale: schimbători netede ca mătase măsurate în ms de două cifre. cu decalaj de accelerație zero. În zilele noastre, majoritatea mașinilor sport de nivel înalt și serii de curse cu roți deschise folosesc cutii de viteze secvențiale sau o variantă a unei cutii de viteze cu dublu ambreiaj.
Deci, pentru cea mai bună performanță, comanda este
1. cutie de viteze cu dublu ambreiaj (cuplat direct)
2. cutie de viteze secvențială (cuplată directă)
3. cutie de viteze manuala (cuplata directa)
4. cutie de viteze automată cu conversie a cuplului (cuplată cu fluid)
Conduc o manuală cu 6 trepte acum (MINI John Cooper Works) și tehnica mea este foarte bună (adică pot schimba treptele de viteză în jos peste tot), dar având posibilitatea de a alege, prefer o cutie de viteze secvenţială/dublu ambreiaj. Dacă nu trebuie să împing o pedală de ambreiaj, este în regulă pentru mine, deoarece mă pot concentra mai mult pe alte tehnici: frânare, accelerare, cursă, direcție etc.
Există o mulțime de snobi „manuali”, dar asta este tot. Nu există niciun motiv tehnic pentru a prefera o cutie de viteze manuală de tip mai nou cu cuplare directă. Faceți clic pentru a extinde...
Când îmi cumpăram GTI, am testat un DSG și a fost de departe cea mai bună automată pe care am condus-o (și da, încă consider un DSG o automată. Dacă poate schimba treptele pentru mine automat, este o automată). ) dar tot nu cred că are factorul de distracție al unei transmisii manuale adevărate. Am un GTI manual și îl ador, dar dacă mi-aș pierde unul dintre picioare sau brațe și ar trebui să-mi cumpăr o automată, aș merge cu un DSG. D
djellison
- 2 februarie 2007
- Pasadena CA
- 22 noiembrie 2009
yg17 a spus: și a avut decalajul de schimbare pe care îl are orice automată. Faceți clic pentru a extinde...
Nu ați folosit o cutie DSG, atunci cutiile de viteze DSG se vor schimba mai repede decât ați putea face vreodată în manual, fără a o zdrobi al naibii de tare.
Am încercat exact aceeași mașină - una cu DSG, una manuală. Și sunt un cap pe benzină, îmi place să schimb viteza, dar am preferat DSG-ul masiv. ȘI
yg17
- 1 august 2004
- St. Louis, MO
- 22 noiembrie 2009
djellison a spus: Nu ați folosit o cutie DSG, atunci cutiile de viteze DSG se vor schimba mai repede decât ați putea face vreodată în manual, fără a o zdrobi al naibii de tare.
Am încercat exact aceeași mașină - una cu DSG, una manuală. Și sunt un cap pe benzină, îmi place să schimb viteza, dar am preferat DSG-ul masiv. Faceți clic pentru a extinde...
Nu trebuie să fi citit postarea mea deasupra a ta
Am condus un DSG și da, este mai rapid decât un om într-un manual. Totuși, nu la fel de distractiv, IMO.
Jason Beck
- 19 octombrie 2009
- Cedar City, Utah
- 22 noiembrie 2009
Xavier
Colaborator
- 23 aprilie 2006
- Columb
- 22 noiembrie 2009
harperjones99
- 3 noiembrie 2009
- 22 noiembrie 2009
Soare la cuptor
- 19 mai 2002
- 22 noiembrie 2009
harperjones99 a spus: Gimmick... chiar nu are un scop practic, deoarece transmisiile automate moderne sunt foarte eficiente. Adaugă complicații inutile transmisiei și costă mai mult de reparat atunci când se întrerupe. Faceți clic pentru a extinde...
Da, întreabă câțiva oameni cu ei cât de des îl folosesc.
Probabil nu prea des, în afară de băieții de curse stradale cu upgrade-uri ale schimbătorului de palete.
Un manual este adesea mult mai ieftin de cumpărat. În funcție de producător și de opțiunile „necesare” pentru o actualizare automată și pentru upgrade-ul semi-automat, probabil veți economisi mii(e). Cu excepția cazului în care cumpărați uzat și lipiți proprietarii anteriori cu durerea inițială a upgrade-ului.
Posturi Populare