Companie secretă de mașini electrice Viitorul Faraday a avut loc astăzi un eveniment de presă la CES 2017, unde a dezvăluit primul său vehicul de producție, FF 91 autonom. „în pragul colapsului” pe fondul dificultăților financiare și a plecărilor angajaților.
Faraday Future a fost un pic un mister, în ciuda planurilor sale ambițioase de a reface transportul cu o flotă de mașini electrice inteligente. Speculații nefondate au sugerat la un moment dat că Faraday Future ar putea fi într-un fel legat de eforturile Apple și ale vehiculelor sale Project Titan, dar parteneriatul lui Faraday cu compania chineză de electronice LeEco, care are ambiții proprii pentru mașini electrice, a dovedit contrariul.
Nick Sampson, vicepreședinte senior pentru cercetare și dezvoltare și inginerie la Faraday Future, a urcat în această seară pe scenă pentru a discuta despre munca lui Faraday din ultimii doi ani și jumătate privind „reformatarea viitorului mobilității”, cu accent pe perturbare.
Sampson a tachinat în mod repetat munca lui Faraday drept „mai mult decât o mașină” și „o specie cu totul nouă” înainte de a se aprofunda în unele dintre aspectele de conectivitate ale FF 91 cu viteze de internet prin fibră și Wi-Fi 802.11ac în vehicul și ecrane HD mari pentru a permite media, jocuri și alt conținut pentru a le transfera fără probleme în și din mașină. Fiecare pasager are propriul profil de conținut și alte preferințe care se sincronizează automat cu orice FF 91 în care se află.
Șeful de conducere autonomă de la Faraday, Hong Bae, a urcat apoi pe scenă pentru a discuta despre modul în care FF 91 va folosi recunoașterea facială pentru a recunoaște șoferul și pentru a învăța continuu din comportamentul dvs. de condus, ținând cont și de condițiile meteorologice și de alți factori pentru a vă prognoza nevoile și pentru a ajusta automat setările mașinii. pentru confort, performanță și siguranță folosind cel mai cuprinzător sistem de senzori din orice vehicul de producție. O combinație de peste 30 de senzori, inclusiv camere, radar, LIDAR retractabil și senzori ultrasonici, se combină pentru a activa aceste funcții.
Capacitățile automate vor permite, de asemenea, serviciul de valet fără șofer, care va permite mașinii să te lase și să parcheze singură și să se întoarcă automat când o invoci printr-o aplicație. O demonstrație live a arătat că mașina mergea singură într-o parcare căutând un loc de parcare, în cele din urmă găsește unul și apoi se întoarce la loc.
Peter Savagian, vicepreședintele ingineriei de propulsie, a venit apoi pentru a discuta despre modul în care FF 91 se bazează pe o „arhitectură de platformă variabilă” care va facilita dezvoltarea vehiculelor de mai multe dimensiuni și stiluri diferite.
FF 91 include cel mai puternic sistem de propulsie electrică și cea mai mare și mai densă baterie dintre orice mașină, oferind o autonomie de vârf și un sistem de încărcare deschis care oferă cele mai rapide viteze de încărcare dintre orice mașină. Cu o putere de 130 kWh la bord, FF 91 poate ajunge la peste 378 mile de autonomie ajustată EPA, făcându-l competitiv cu vehiculele tradiționale pe benzină.
În ceea ce privește puterea, Savagian a oferit 1.050 de cai putere cu cuplu instantaneu pentru „o cantitate nebună” de putere și a tachinat un timp de 0-60 care se compară favorabil cu cele mai rapide hypercars din lume. O demonstrație live pe scenă a arătat apoi un Bentley Bentayga, un Ferrari 488 GTB, un Tesla Model X P100D în modul Ridic, un Tesla Model S P100D în Modul Ridic și, în sfârșit, FF 91 care se lansează dintr-un punct mort.
Un videoclip a arătat apoi un test oficial de viteză în care FF 91 a lovit 2,39 secunde timp de 0–60, depășind cele 2,50 secunde ale Tesla Model S pentru a deveni ceea ce Faraday spune că este cel mai rapid vehicul electric de producție din lume, în ciuda faptului că FF 91 este' încă în producție.
Richard Kim, vicepreședinte de design, a discutat despre modul în care FF 91 este „primul model de mașină all-in-one” din lume, cu un coeficient de rezistență de 0,25 pentru a maximiza autonomia. Kim a subliniat, de asemenea, atenția acordată designului interior, unde spațiul a fost maximizat pentru confortul pasagerilor, oferind în același timp dinamica de conducere a unei mașini de dimensiuni medii.
Kim a trecut apoi printr-o serie de alte caracteristici, inclusiv lumini, camere, senzori, oglinzi, butoane capacitive care înlocuiesc mânerele ușilor și multe altele, concentrându-se pe integrarea acestora în designul mașinii. Au urmat câteva comentarii de la fondatorul LeEco, YT Jia, apoi o scurtă prezentare a unor caracteristici și o operațiune foto cu Jia.
În încheiere, Sampson a discutat despre disponibilitate și preț, menționând că înregistrarea începe online pe site-ul Faraday Future. Un depozit rambursabil de 5.000 USD asigură o mașină cu livrări estimate începând din 2018, dar prețul final nu a fost anunțat. Detalii suplimentare despre FF 91 vor fi lansate în lunile următoare.
Etichete: CES 2017 , Faraday Future , FF 91
Posturi Populare