Recenzie: Cadillac Escalade 2021 pune Wireless CarPlay pe un sistem extins de afișare OLED

Acum câteva luni, eu a aruncat o privire la Buick Envision 2021 , care acum acceptă wireless CarPlay ca parte a sistemului de infotainment Buick oferit de GM. Sunt un fan al sistemelor de infotainment de la GM de ceva vreme, deoarece constat că au o interfață intuitivă, modernă, care menține lucrurile simple și se apropie mai mult de a reproduce senzația unui smartphone decât sistemele de la mulți alți producători.

Ulterior, am avut șansa să încerc un alt vehicul GM cu ‌CarPlay‌ fără fir și acesta este Cadillac Escalade 2021 cu sistemul său de infotainment OLED de ultimă generație, un sistem complet nou care nu seamănă în esență cu alte sisteme actuale de infotainment GM.

Hardware și Infotainment nativ

Cadillac comercializează Escalade ca având un afișaj OLED curbat de 38 de inchi, primul din industrie în fața șoferului, deși acesta este de fapt format din trei afișaje separate: un ecran de infotainment de 16,9 inchi, un ecran de grup de instrumente de 14,2 inchi și un Ecran „panou de control” de 7,2 inchi în stânga panoului de instrumente. Configurația este standard pentru toate modelele Escalade.

Aplicație Native Audio cu SiriusXM
Toate cele trei ecrane sunt afișaje OLED curbate, ceea ce oferă culori vii și un contrast remarcabil cu negrul intens. Cadillac spune că ecranele oferă o densitate de pixeli de două ori mai mare decât un televizor 4K tipic și cu siguranță oferă text și grafică clare.

Grup de instrumente complet digital
Designul layout-ului cu trei afișaje este astfel încât ecranele se îngustează puțin la marginile din stânga și din dreapta, ceea ce înseamnă că sistemul de infotainment este proiectat în jurul interfețelor nedreptunghiulare care completează forma ecranelor fizice. Este un aspect foarte cool, dar, după cum vom vedea în curând, introduce câteva probleme.

Airpodul meu din stânga nu funcționează

Consola centrală cu controler rotativ al sistemului de infotainment, butonul de volum și butoane
Escalade este un vehicul mare, cu ecrane mari pe un tablou de bord mare, așa că, pe lângă ecranul tactil pentru afișajul principal de infotainment, Cadillac include și unele comenzi pe consola centrală. Acesta include un controler rotativ pentru a naviga prin interfață atât în ​​sistemul nativ, cât și în ‌CarPlay‌, un buton de volum și câteva butoane pentru a trece rapid la funcțiile populare.

Dispunerea caruselului ecranului de pornire atunci când utilizați controlerul rotativ
Un truc bun cu sistemul nativ este că, în unele locuri, interfața se optimizează în funcție de dacă utilizați ecranul tactil sau controlerul rotativ. De exemplu, ecranul de pornire al sistemului nativ comută la o vizualizare carusel care se simte natural pentru a naviga cu cadranul, dar odată ce ajungi la ecran cu mâna, se comută la o vizualizare mai tradițională a grilei.

CarPlay

& zwnj; CarPlay & zwnj; Ecranul de start
‌CarPlay‌ funcțiile fie în modul cu fir, fie în modul wireless, iar configurarea wireless a fost foarte ușoară așa cum era de așteptat. Dar odată ‌CarPlay‌ apare pe ecranul infotainment, o problemă devine imediat evidentă: nu este optimizat pentru forma afișajului. ‌CarPlay‌ rămâne un ecran dreptunghiular tradițional încorporat în acest afișaj cu formă ciudată, lăsând zone semnificative ale afișajului neutilizate. Desigur, acele zone au un negru profund frumos datorită tehnologiei OLED, dar încă arată amuzant.

& zwnj; CarPlay & zwnj; ecranul tabloului de bord
Cu constrângerile de formă, ajungeți cu un ‌CarPlay‌ de dimensiuni destul de tipice; ecran de aproximativ 8,5 inchi pe diagonală chiar și pe un ecran masiv de 16,9 inchi. Nu este o interfață cu ecran lat, așa că nu obțineți o vizualizare extinsă a aplicațiilor de navigare, așa cum o faceți cu sistemele care acceptă rapoarte de aspect mai largi pentru ‌CarPlay‌.

‌CarPlay‌ „Ecran de redare acum
Acestea fiind spuse, ‌CarPlay‌ interfața arată grozav pe afișajul OLED, cu negru profund și culori vii care ies cu adevărat. Mi-aș dori doar să umple mai mult din acel ecran uriaș. Escalade nu acceptă al doilea ecran Apple Maps solicitările de navigare fie în panoul de instrumente, fie în afișajul head-up, dar acest lucru nu este total surprinzător, având în vedere că doar câțiva producători de automobile au început să o susțină până acum.

& zwnj; Apple Maps & zwnj; în & zwnj; CarPlay & zwnj;
GM facilitează săritul înainte și înapoi între ‌CarPlay‌ și sistemul de infotainment nativ, mulțumită parțial unor comenzi hardware de pe consola centrală. Dacă sunteți în ‌CarPlay‌, o apăsare rapidă a butonului de pornire vă duce la sistemul nativ, în timp ce o apăsare mai lungă și mențineți apăsat vă aduce înapoi în ‌CarPlay‌.

Apple Watch Series 6 noi funcții

Încărcător pentru telefon fără fir

Pe lângă „CarPlay” wireless, Escalade include un încărcător de telefon wireless ca echipament standard, care este o includere binevenită și cu siguranță așteptată având în vedere prețul autocolant al vehiculului și toate celelalte tehnologii din acesta. Cadillac a folosit un design vertical care economisește spațiu pentru încărcătorul său și am constatat că a funcționat destul de bine. În interiorul cavității de încărcare se află o pereche de domuri flexibile care lasă loc pentru a permite telefonului să alunece, dar apoi țin telefonul ferm în poziție pe suprafața verticală.

Încărcător vertical de telefon fără fir în consola centrală
Aceasta este o configurație fantastică care menține lucrurile în siguranță și vă asigură că veți obține o aliniere perfectă de fiecare dată, spre deosebire de unele plăcuțe pe care le-am folosit în alte vehicule, unde așezarea telefonului exact pentru încărcare poate fi puțin capricioasă.

Voi spune că al meu iPhone 12 Pro Max cu o husă din piele Apple pe ea, abia se potrivește în slotul de încărcare, așa că rețineți asta dacă utilizați un telefon Pro Max cu o carcasă mai substanțială sau un phablet Android care este chiar mai mare decât cea mai mare ofertă a Apple.

Cadillac spune că încărcătorul wireless acceptă o putere de încărcare de până la 15 W, ceea ce este fantastic pentru un încărcător de vehicule, deși iPhone-urile sunt, fără îndoială, limitate la 7,5 W, deoarece acest lucru nu folosește Apple. MagSafe standard. Cu toate acestea, este grozav să vedem îmbunătățiri în ceea ce privește încărcarea, după ce am experimentat unele dintre primele zile ale încărcătoarelor fără fir pentru vehicule care abia se puteau încărca dintr-un filtru.

cum recuperez aplicațiile pe iPhone

Porturi, conectivitate și divertisment pentru spătarul scaunului

Dacă vrei să mergi pe traseul cu fir, Escalade vine absolut încărcat cu porturi USB. Există un set de porturi USB-C/USB-A pentru încărcare și date situate vizibil pe consola centrală și un alt set, de asemenea, pentru date și încărcare în interiorul compartimentului consolei centrale.

Al doilea rând de încărcare, alimentare CA și porturi de conectivitate
Pentru pasagerii din al doilea rând în scaunele căpitanului, fiecare parte are acces la un port USB-C și un port HDMI care asigură conectivitate pentru sistemele de divertisment pentru spătar. Există, de asemenea, o priză de 120 V pentru alimentarea diferitelor dispozitive electronice. Nici pasagerii de pe al treilea rând nu sunt lăsați pe afară, cu un port de încărcare USB-C situat pe ambele părți.

Ecranul principal al sistemului de divertisment al doilea rând
Sistemul de divertisment pentru spătarul scaunului pentru pasagerii din rândul al doilea acceptă o varietate de intrări, cum ar fi HDMI, video USB și Miracast pentru dispozitive non-Apple și oferă, de asemenea, acces la sistemul de navigație pentru a permite pasagerilor să se implice în călătorie, de exemplu, privind sus destinații și trecerea lor pe ecranul principal pentru ca șoferul să accepte și să tragă o rută pentru. Totuși, sistemul nu include niciun joc încorporat, ceea ce copiii mei au fost dezamăgiți să învețe după ce au experimentat sistemul de spătar al scaunelor Chrysler în Pacifica.

Aplicația de hartă a sistemului de divertisment al doilea rând

Panoul de instrumente

Revenind la sistemul de infotainment nativ și la restul tehnologiei disponibile șoferului, există o gamă impresionantă de opțiuni disponibile în panoul de instrumente, inclusiv o vizualizare completă a hărții care include o vizualizare de navigare în realitate augmentată care va suprapune virajele viitoare și POI. etichete pe un flux video live pentru a vă ghida pe traseu.

Navigație AR în grupul de instrumente
Vehiculul meu de testare a fost, de asemenea, echipat cu un mod de viziune termică pe timp de noapte de 2.000 USD care afișează ceea ce este în față într-o vedere termică alb-negru, ajutându-vă potențial să identificați animalele sălbatice sau pietonii pe drumurile întunecate înainte ca aceștia să devină vizibili cu ochiul liber.

Dacă aceasta nu este suficientă supraîncărcare de informații, există și un afișaj head-up pentru a oferi informații vizibile fără a fi nevoie să-ți iei ochii de la drum. Este un sistem destul de standard în ceea ce privește afișajele head-up, care oferă o privire asupra vitezei dvs., direcțiilor pas cu pas de la sistemul de navigație nativ, alerte de siguranță a șoferului și alte câteva informații.

Micul al treilea ecran din stânga șoferului oferă câteva tipuri de funcționalități, inclusiv vizualizări dintr-o privire ale valorilor călătoriei, comenzi pentru setarea vizualizării (indicatoare, hartă, AR, vedere pe timp de noapte) pe ecranul principal al grupului de instrumente, și setări pentru afișajul head-up.

mai fac iphone 7

Controlul climei

Sistemul de control al climatizării de pe Escalade este, din fericire, în mare parte bazat pe hardware, cu un rând de butoane fizice sub un afișaj digital subțire. Mi-aș dori să existe un pic mai multă diferențiere între butoane sau câteva butoane rotative pentru temperatură și/sau viteza ventilatorului pentru a face mai ușoară reglarea setărilor în funcție de senzație, dar cel puțin nu a trebuit să caut în sistemul de infotainment principal pentru comenzile climatice de bază.
Controale climatice

Învelire

The Cadillac Escalade 2021 nu este deloc un vehicul ieftin, așa cum se vede din momentul în care păși în el, dacă nu din exterior. Prețul începe de la puțin sub 80.000 USD și este disponibil în cinci variante: Luxury, Premium Luxury, Sport, Premium Luxury Platinum și Sport Platinum, cu tracțiune integrală opțională. Vehiculul meu de testare a fost un echipament 4WD Sport cu o serie de alte opțiuni care au împins prețul autocolantului până la aproape 107.000 USD. Dacă mergeți all-in cu versiunea ESV cu lungime extinsă și cu toate opțiunile disponibile, ați putea chiar să o împingeți peste 120.000 USD.

În consecință, este de așteptat o experiență premium de infotainment, iar Cadillac oferă cu siguranță aici cu sistemul masiv de afișare OLED inclus pe toate modelele. Sistemul nativ funcționează bine și arată superb, cu mai multe opțiuni pentru controlul sistemului și o mulțime de clopote și fluiere, cum ar fi vizualizarea de navigare AR și funcția opțională de vedere pe timp de noapte.

Acestea fiind spuse, ‌CarPlay‌ experiența cu acest sistem este puțin dezamăgitoare, ecranul principal de infotainment cu formă ciudată influențând semnificativ capacitatea de utilizare a ‌CarPlay‌ limitându-l la o fereastră de dimensiuni destul de standard într-un raport de aspect tradițional. ‌CarPlay‌ arată grozav pe afișajul OLED și funcționează bine atât cu conectivitate wireless, cât și cu un încărcător wireless la îndemână pentru a-ți menține telefonul încărcat, dar este păcat că nu poate profita de paleta pe care este prezentată.