Datele preliminare ale retragerii Apple pentru proiectul său de mașină cu conducere autonomă a iesit la suprafata ieri indicând spre un număr mare de dezangajări, iar astăzi, DMV a împărtășit rapoartele complete de dezangajare de la companie, oferind mai multe informații despre testarea mașinilor autonome de la Apple.
Un raport de decuplare urmărește de câte ori se decuplă un vehicul autonom și oferă controlul înapoi unui șofer de siguranță sau de câte ori intervine șoferul de siguranță din vehicul.
bate studio buds vs airpod pro
Informațiile de ieri sugerau că Apple a avut cel mai prost clasament în ceea ce privește dezlegari, dar Apple a oferit acum detalii [ Pdf ] explicându-și procedurile de raportare a retragerii și unele modificări care au fost efectuate la jumătatea anului.
Pentru perioada dintre aprilie 2017 și iunie 2018, vehiculele Apple au condus 24.604 de mile în mod autonom și au experimentat 40.198 de preluări manuale și 36.359 de dezactivari de software, un număr care este relativ mare pe baza rapoartelor de dezactivare de la alte companii.
Cu toate acestea, începând cu iulie 2018, Apple a încetat să mai raporteze numărul total de dezangajări și, în schimb, a început să se concentreze pe „Dezangajări importante”, adică dezlegari care ar fi putut duce la un eveniment legat de siguranță (alias accident) sau o încălcare a regulilor de circulație. .
Folosind această valoare, vehiculele Apple au parcurs 56.135 de mile din iulie 2018, cu doar 28 de „Dezangajări importante” raportate. Două dintre aceste „Dezangajări importante” au fost într-adevăr coliziuni minore care nu au fost din vina vehiculelor Apple. Un accident a avut loc în august 2018, iar celălalt a avut loc în octombrie 2018.
Sub pragul de raportare revizuit al Apple, mașinile companiei au experimentat o singură dezactivare importantă la fiecare 2005 mile, comparativ cu fiecare 1,1 mile dacă sunt numărate datele complete. Dacă alte companii folosesc praguri similare cu noul standard Apple, Apple s-ar clasa mult mai bine.
Este dificil să faceți comparații directe între raportul de dezangajare al Apple și rezultatele de la alte companii, deoarece nu există un standard de raportare a dezangajărilor. Este la latitudinea fiecărei companii individuale să decidă ce constituie o retragere și ce retrageri trebuie raportate.
cum să descărcați jocuri pe Apple Watch
Este clar, totuși, că vehiculele Apple sunt în fazele incipiente ale testării, așa cum spune compania într-o scrisoare de intenție DMV.
Potrivit Apple, siguranța este „cea mai mare prioritate” a sa, iar abordarea sa față de dezlegari este „conservatoare”, deoarece sistemul său nu este încă capabil să funcționeze în „toate condițiile și situațiile”.
diferența dintre iPhone 11 și 11 pro
Parametrii de testare ai Apple impun șoferilor să preia în mod proactiv controlul manual al unui vehicul de fiecare dată când sistemul întâlnește un scenariu care depășește capacitățile sale actuale. De asemenea, vehiculul însuși se automonitorizează și returnează controlul înapoi șoferului atunci când apar erori sau probleme.
Situațiile în care șoferii preiau controlul includ apariția vehiculelor de urgență, a zonelor de construcție sau a obiectelor neașteptate pe drum, deoarece vehiculele Apple nu pot auto-naviga aceste obstacole.
Software-ul autonom predă controlul atunci când nu poate urmări suficient un obiect, nu este capabil să genereze un plan de mișcare folosind sistemul de planificare a traseului, când sistemele vehiculului nu răspund conform așteptărilor și când există probleme de comunicare.
Apple are acum peste 62 de vehicule pe drum, un număr care probabil va crește în 2019, pe măsură ce testarea software-ului autonom continuă. Apple trebuie să furnizeze DMV rapoarte anuale de retragere, așa că vom vedea performanța companiei în 2019 la începutul lui 2020 și vom putea căuta îmbunătățiri.
Breviar înrudit: Apple Car Forum asociat: Apple, Inc și industria tehnologică
Posturi Populare