Recenzie: ID.4 EV de la Volkswagen dispune de CarPlay wireless și un sistem de infotainment superb

Pe fondul interesului crescând pentru mașinile electrice, Volkswagen a făcut recent o impresionantă cu ID.4, SUV-ul său mic, complet electric, care are un interior futurist și minimalist, care se bazează pe ecranul său masiv de infotainment pentru a gestiona o gamă largă de funcții ale vehiculului.

The 2021 Volkswagen ID.4 a fost lansat într-o ediție specială din prima ediție cu ecusoane speciale și alte detalii și, deși aceasta a fost echipamentul pe care îl aveam pe vehiculul meu de testare, s-a epuizat pentru clienții generali. VW acceptă în prezent rezerve pentru lansarea ID.4 în această vară, care va include două variante, o versiune Pro începând de la 39.995 USD și o versiune Pro S începând de la 44.995 USD. Ambele prețuri sunt înainte de potențialele credite fiscale federale și de altă natură pentru vehiculele electrice.

În comparație cu ornamentul de bază Pro, ornamentul Pro S adaugă mai multe caracteristici, cum ar fi faruri cu LED premium, iluminare pentru grila față/logo, un acoperiș panoramic din sticlă, hayon ușor de deschis/închis și îmbunătățiri ale scaunelor. Pro S (și prima ediție) include, de asemenea, un ecran de infotainment Discover Pro Max mai mare de 12 inchi, mai degrabă decât ecranul Discover Pro de 10 inchi găsit pe modelul Pro, dar VW spune că experiența de infotainment este aceeași între cele două modele, în afară de dimensiunea ecranului.

Infotainment

Lucrul care mi-a sărit imediat în evidență despre sistemul de infotainment MIB3 de pe ID.4 a fost superbul său afișaj de 12 inchi. Este un afișaj cu ecran lat cu un raport de aspect de 20:9 și o rezoluție de 1920x869 la 175 pixeli pe inch, ceea ce are ca rezultat text și grafică extrem de clare la distanța obișnuită de vizualizare.

ID.4 ecran de start
Nu numai că afișajul ID.4 este frumos, dar găzduiește una dintre cele mai moderne interfețe de infotainment pe care le-am văzut într-o mașină, imitând îndeaproape experiența cu care ne-am obișnuit pe telefoanele noastre cu un aspect curat, vizibil. pictogramele aplicațiilor și ecranele de pornire bazate pe widget. Sistemul de navigație bazat pe HERE este principala excepție de la estetica generală a designului, dar majoritatea utilizatorilor vor opta oricum pentru navigarea bazată pe telefon.

de ce pot auzi doar de la un aerpod

ID.4 tablou de bord infotainment cu widget-uri
O bandă persistentă de-a lungul părții stângi oferă un buton de pornire mare pentru a ieși din diferite funcții ale aplicației, precum și informații despre stare precum ora, temperatura exterioară, puterea semnalului celular și setările pentru temperatura interioară și scaunele încălzite.

Ecran audio pe SiriusXM
Ecranele de pornire pot fi personalizate pentru a rearanja pictogramele aplicațiilor în aspectul preferat și există o varietate de opțiuni de temă de culoare din care puteți alege, care oferă vibrații foarte diferite sistemului.

Opțiuni de temă de culoare pentru infotainment și iluminare ambientală interioară
ID.4 oferă puține comenzi hardware fizice, cu doar două benzi de butoane capacitive sub ecranul principal: prima direct sub afișaj oferă acces rapid la setările de temperatură pentru șofer și pasager și controlul volumului. Butoanele acceptă și acțiuni de glisare, astfel încât să puteți glisa cu ușurință degetul la stânga sau la dreapta pentru a crește sau a reduce temperatura sau volumul.

Ecran de încărcare cu butoane capacitive fixe și glisoare sub afișaj
Al doilea rând include patru butoane pentru accesarea funcționalității de asistență la parcare, comenzi detaliate ale climatizării, setări ale tehnologiei de asistență pentru șofer și modul de conducere, cu controlul luminilor de avarie în mijloc.

Și cam asta este. Există un grup de butoane în stânga șoferului pentru setările farurilor și acces rapid la dezghețatoarele din față și din spate și, desigur, veți găsi setul obișnuit de comenzi pe volan și manete, dar stiva centrală este destul de rarizată. Majoritatea butoanelor din vehicul sunt capacitive, ceea ce se simte avansat din punct de vedere tehnologic, dar care, de asemenea, poate îngreuna controlul prin simțire.

Climatizare clasică
Volkswagen a împins lucrurile destul de departe în căutarea simplității și are ca rezultat unele compromisuri, cum ar fi comenzile climatice fiind găzduite aproape în întregime în sistemul de infotainment, unde poate necesita mai multe atingeri și vă poate lua ochii de la drum pentru a face ajustări. . Controalele de temperatură cu acces ușor și opțiunile Smart Climate ajută la atenuarea acestui lucru, dar încă prefer mai multe comenzi fizice pe care le pot regla prin simțire și o privire.

Comenzi inteligente ale climei
Unele recenzii timpurii ale ID.4 au menționat întârziere în sistemul de infotainment, dar nu am observat probleme semnificative în acest sens. VW mi-a spus că a actualizat sistemul de infotainment de la acele recenzii timpurii și, din fericire, ID.4 poate primi și actualizări over-the-air, astfel încât VW să poată continua să optimizeze performanța pe viitor.

CarPlay

În timp ce Tesla a atras cea mai mare parte a atenției în revoluția vehiculelor electrice, un lucru care îi lipsește este sprijinul pentru CarPlay , și acesta este un domeniu în care Volkswagen a făcut all-in. ID.4 acceptă wireless ‌CarPlay‌ și standard Android Auto, oferind o experiență perfectă de smartphone în mașină.

iese iPhone 13

& zwnj; CarPlay & zwnj; ecranul tabloului de bord
‌CarPlay‌ preia cea mai mare parte a ecranului principal masiv, oferind o vedere extinsă care face lucrurile foarte vizibile pentru a minimiza distragerile. Banda de stare din partea stângă rămâne activă, așa că puteți continua să vedeți câteva informații importante din sistemul nativ.

‌CarPlay‌ Ecranul „Acum se joacă”.
Butonul de pornire al sistemului nativ vă permite să ieșiți cu ușurință din ‌CarPlay‌ și în sistemul obișnuit, dar mi-aș dori să fie puțin mai ușor să săriți înainte și înapoi între ‌CarPlay‌ și funcții native specifice, cum ar fi aplicația radio.

Apple Maps în & zwnj; CarPlay & zwnj;
Ecranul mare, de înaltă rezoluție, este pur și simplu superb pentru ‌CarPlay‌, în special pentru aplicații de navigare precum ‌Apple Maps‌ și Waze, unde poți vedea o mare parte din zona din jurul tău pe hartă, iar suprapunerile de cărți pentru viraj și alte informații ascund doar porțiuni mici ale hărții.

ID. Cabina de pilotaj

În timp ce multe vehicule s-au mutat către carlingele digitale extinse în fața șoferului, bine numitul „ID”. Cockpit' are un afișaj remarcabil de mic, care oferă doar câteva informații cheie. Fără a fi nevoie de instrumente tradiționale, cum ar fi un turometru și temperatura lichidului de răcire a motorului, un EV poate scăpa cu o oarecare simplitate aici, iar ID.4 face exact asta.

Ecran din cabina de pilotaj cu instrucțiuni native de navigare pas cu pas
Ecranul cockpitului ID.4 poate fi împărțit în până la trei secțiuni, cu mai multe opțiuni de vizualizare disponibile. Secțiunea centrală cea mai proeminentă este, desigur, vitezometrul (sunt afișate, de asemenea, intervalul bateriei și limita actuală de viteză), în timp ce o secțiune din stânga poate afișa informații despre tehnologiile de asistență a șoferului, cum ar fi asistența pentru menținerea benzii și controlul automat al vitezei. O secțiune din dreapta oferă instrucțiuni de navigare și da, ca și în cazul VW Tiguan l-am recenzat recent , aceasta se integrează cu ‌CarPlay‌ pentru o experiență pe al doilea ecran când utilizați ‌Apple Maps‌.

& zwnj; CarPlay & zwnj; & zwnj; Apple Maps & zwnj; cu instrucțiuni de navigare pe al doilea ecran în afișajul cabinei
Instrucțiunile de navigare includ un set simplu de săgeți cu un text care descrie mișcările viitoare, cum ar fi numele străzii și distanța până la mișcare. Este un afișaj simplu, dar apreciez aspectul nativ al acestuia, care simte că se potrivește cu adevărat cu restul informațiilor de pe ecran.

Ca și pe Tiguan, am constatat că aspectul care lipsește cu ‌CarPlay‌ a fost ghidarea benzii, care nu apare pe afișajul cockpitului, în timp ce apare cu sistemul de navigație nativ. Instrucțiunile de navigare de pe al doilea ecran nu funcționează, de asemenea, cu aplicații de navigare terță parte, cum ar fi Waze și Google Maps.

Afișaj din cabina de pilotaj cu secțiune extinsă de prompturi de navigare
O pereche de butoane Vizualizare de pe volan vă permit să ajustați aspectul acestui afișaj din cockpit, extinzându-se dezactivând panoul din stânga sau din dreapta, în timp ce îl extindeți pe celălalt pentru a ocupa două treimi din ecran pentru a afișa mai multe detalii.

Alte detalii

Similar cu Tiguan, ID.4 include funcția de detectare a proximității de la VW, care permite anumitor elemente de interfață să se retragă sau să dispară atunci când nu interacționați cu sistemul, readucându-le la vizibilitate pe măsură ce mâna dvs. se apropie de ecran. Acestea includ elemente precum etichetele de text pe pictograme și ‌widgeturile‌, care în unele cazuri dispar atunci când nu interacționați cu ecranul, lăsând doar elemente grafice pentru a oferi o vizualizare mai curată.

Am observat pe ID.4 că această caracteristică se extinde chiar și la ‌CarPlay‌ un pic, cum ar fi cu ‌Apple Maps‌ unde cardurile informative precum cele pentru căutare dispar după câteva secunde de inactivitate. De obicei, trebuie să atingeți ecranul dacă doriți să le aduceți înapoi, dar datorită senzorului de proximitate de la VW, acestea reapar automat pe măsură ce vă apropiați de ecran.

ID.4 acceptă, de asemenea, unele comenzi prin gesturi de bază, permițându-vă să vă mișcați mâna la stânga sau la dreapta pentru a efectua anumite funcții, cum ar fi glisarea între paginile ecranului de pornire și meniurile glisante. Această funcționalitate nu se extinde la ‌CarPlay‌, dar încă nu sunt convins că este o caracteristică teribil de utilă în lumea reală, așa că nu-mi lipsește absența în ‌CarPlay‌.

Ca și în cazul multor vehicule, ID.4 acceptă controlul vocal al multor funcții și am găsit că funcționalitatea este destul de flexibilă. Prin simpla introducere a unei cereri cu „Hello ID”, puteți controla funcțiile vehiculului sau puteți primi informații și răspunde la întrebările din limbaj natural cu o capacitate largă de interpretare a cererilor.

De exemplu, puteți folosi Hello ID pentru a deschide sau a închide parasolar, pentru a seta o locație de navigare, pentru a schimba stațiile SiriusXM sau chiar pentru a auzi glume. Pur și simplu să-i spui lui Hello ID că ești frig sau fierbinte va regla puțin setările de temperatură în direcția corespunzătoare, iar cu microfoanele duble, mașina poate spune dacă șoferul sau pasagerul face cererea și răspunde în consecință.

ID. Lumină care arată nivelul actual de încărcare a bateriei
ID.4 include și ID-ul VW. Sistem de lumini, o bandă LED care trece de-a lungul bazei parbrizului și care poate furniza informații ocupanților vehiculului. De exemplu, este verde în timp ce vehiculul se încarcă cu o porțiune pulsatorie a acestuia pentru a indica nivelul actual de încărcare. Se aprinde intermitent în roșu pentru a avertiza frânarea de urgență, poate clipi în verde când primește un apel telefonic și o mică parte din acesta se aprinde în alb, fie pe partea șoferului, fie pe partea pasagerului, când a fost activată comanda vocală Hello ID, indicând unde crede persoana respectivă. a vorbi este a sta.

Încărcare și porturi pentru telefon fără fir

Pe lângă ‌CarPlay‌ wireless, ID.4 include și un încărcător de telefon fără fir de 5 wați ca echipament standard, recunoscând împerecherea importantă a acestor funcții. Încărcătorul fără fir este un slot din consola centrală care în mare parte îți scoate telefonul din drum.

Consolă centrală cu slot de încărcare a telefonului și două porturi USB-C
Inițial, mi s-a părut că încărcătorul este puțin captivant cu al meu iPhone 12 Pro Max într-un măr MagSafe caz, cu sistemul afișând uneori un avertisment că dispozitivul nu a putut fi încărcat și că ar trebui să scot toate celelalte elemente din zona de încărcare, chiar dacă telefonul meu era singurul lucru acolo. O dată sau de două ori încărcătorul nu a reușit să recunoască deloc că telefonul era pe suport și nu a inițiat încărcarea.

Lucrurile s-au mai bine de-a lungul timpului petrecut cu mașina, așa că poate că m-am familiarizat mai bine cu poziționarea necesară a telefonului pe pad și a devenit mai natural. Dimensiunea mare a ‌iPhone 12 Pro Max‌ poate reduce și marja de eroare pentru alinierea telefonului cu bobina de încărcare, dar asta este doar o presupunere din partea mea.

VW mi-a spus că a urmărit îndeaproape performanța și feedback-ul încărcătorului fără fir și nu a văzut niciun alt semn de probleme, așa că aceasta nu pare a fi o problemă larg răspândită. Oricum, VW spune că se va uita mai departe în situație pentru a vedea ce poate găsi.

cum să închizi cu airpod-uri

Porturi USB-C pentru încărcare din spate
Dacă preferați să utilizați o conexiune prin cablu, ID.4 este bine echipat cu un total de patru porturi USB-C: două pentru încărcare și date în consola centrală adiacentă suportului de încărcare fără fir și două numai pentru încărcare. partea din spate a consolei pentru pasagerii banchetei din spate.

Învelire

Volkswagen este doar unul dintre mulți producători de automobile care fac un impuls către vehiculele electrice, iar ID.4 este cel mai ambițios efort de până acum. VW a îmbrățișat pe deplin utilizarea tehnologiei pe această platformă și este fantastic să vedem o împerechere a unui sistem modern de infotainment cu standard wireless ‌CarPlay‌ și Android Auto pentru a oferi proprietarilor ce este mai bun din ambele lumi.

Ecranul lat de 12 inchi de pe modelul Pro S este frumos și îmi imaginez că afișajul de 10 inchi de pe modelul Pro va arăta aproape la fel de bine chiar și la dimensiunea mai mică. ‌CarPlay‌ arată uimitor pe ecranul gigant și se integrează bine cu sistemul nativ. Al doilea ecran ‌Apple Maps‌ navigarea în cabina digitală este simplă, dar o caracteristică grozavă pe care sper să se extindă în continuare între producători și modele și arată ca acasă pe afișajul din cabina ID.4.

Încărcarea standard a telefonului fără fir este, de asemenea, ceva ce apreciez cu adevărat în ID.4. Chiar dacă am întâmpinat câteva probleme cu acesta în timpul testării mele, nu le-aș considera pentru mine deal-breaking și s-ar putea să nu afecteze nici măcar mulți utilizatori.